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Guide bornes électriques : le temps et la puissance de recharge d’une voiture électrique

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Les voitures électriques séduisent de plus en plus les consomateurs marocains, cependant beaucoup sont freinés par le temps de recharge de celles-ci et de leurs performances. Mais alors combien de temps faut-il pour recharger sa voiture électrique et quelle puissance a-t-elle ? Découvrez-le dans ce guide !

Combien de temps pour recharger sa voiture électrique ?

Le temps de recharge de votre voiture électrique dépendra de plusieurs facteurs. En effet, la taille de la batterie ainsi que son état de charge, la puissance du chargeur embarqué, la puissance de charge maximale du point de charge ou encore les conditions météorologiques sont des facteurs qui peuvent affecter la vitesse de chargement de votre voiture électrique.
Le temps de recharge pourra également varier de plusieurs heures selon les différents types de prises et moyens de charge.

La wallbox permet une recharge sécurisée mais également plus rapide qu’une recharge sur une prise domestique ou sur une prise renforcée. Par exemple, avec une borne de recharge standard d’une puissance de 7,4kW, commune chez les particuliers, le temps de recharge d’un voiture électrique type nouvelle Zoé ou Peugeot e-208, peut être divisé par deux ou par trois, soit 4 heures pour une batterie avec une capacité de 22 kWh ou de 7 heures pour 50 kWh.
En ce qui concerne les bornes de recharge publiques, elles offrent des performances semblables à la wallbox. Le temps de charge dépendra, tout comme avec une wallbox, de la puissance de recharge maximale acceptée par votre voiture électrique.
Les bornes de recharge rapides, souvent installées sur les airs d’autoroute ou les stations services, vous permettent de recharger votre véhicule électrique de façon accélérée grâce à leur forte puissance (50 kW à 350 kW) puisqu’elles peuvent charger jusqu’à 80% de la batterie en 20 minutes mais cela dépendra des caractéristiques de votre voiture électrique.

Quelle puissance pour recharger sa voiture électrique ?

Le volume de kWh pour assurer la recharge de votre véhicule électrique dépendra de sa capacité de recharge en AC ou en DC. Généralement, la puissance de recharge acceptable pour votre voiture électrique est automatiquement sélectionnée.
Il existe 2 types de bornes de recharge : les bornes de recharge standards qui rechargent en courant alternatif et les bornes de recharge à haute puissance qui distribuent du courant continu aux voitures électriques.

Nous pouvons retrouver les bornes de recharges standards en 4 puissances :
– Les puissances 3,7 kW et 7,4 kW qui utilisent la recharge sur un réseau électrique monophasé (une seule phase), le réseau le plus courant au Maroc.
– Les puissances 11 kW et 22 kW qui correspondent à la recharge sur des réseaux électriques triphasés (en trois phases)

En ce qui concerne les bornes de recharge rapides, elles envoient du courant continu à votre véhicule électrique soit une puissance de 25 kW minimum, même si les puissances les plus courantes sont celles de 50 kW et 100 kW.

Vous voulez en savoir plus sur le temps & la puissance de recharge d’une voiture électrique?

Wattsc vous conseille sur le temps et la puissance de recharge d’une voiture électrique, alors n’hésitez pas à contacter notre équipe d’experts pour plus d’informations. Par ailleurs, retrouvez notre guide qui vous indiquera notamment le coût complet d’une borne électrique ou encore les différents types de prises pour voiture électrique.

Retrouvez également nos produits sur notre site sécurisé : wallbox, prises de charge pour voitures électriques, accessoires ainsi que toutes nos marques ! Bornes électriques Alfen, KEBA Evbox, Hager ou encore Wallbox, prises Green’up par Legrand, bornes mobiles Juicy Booster et NRG Kick, Wattsc détient un large choix de solutions pour la recharge de votre voiture électrique, découvrez tous nos produits au sein de notre boutique en ligne.

Installation borne de recharge : faut-il modifier son système électrique ?

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Dois-je modifier l’installation électrique de ma maison ?

Le projet d’installation d’une borne de recharge conduit généralement à se poser un certain nombre de questions. Celle qui revient le plus souvent concerne la nécessité ou non de modifier le système électrique de sa maison. Découvrez ce qu’il faut faire ici.
Vous n’avez tout simplement qu’à adapter la borne à votre installation
Il s’agit de la meilleure option pour éviter d’avoir à engager des travaux qui ne sont pas indispensables. En fonction de la configuration de votre installation, vous pouvez opter soit pour une borne monophasée soit pour un modèle triphasé. Sachez donc la puissance de charge de votre borne sera exactement celle que votre maison est en mesure de fournir. Il va de soi que la durée de charge sera fortement liée à ce paramètre. Cependant, si vous trouvez la vitesse de recharge trop lente à votre gout, votre fournisseur pourra augmenter votre intensité à votre demande.

Choisir la bonne borne afin qu’elle soit adaptée à votre installation électrique

Avant toute installation borne de recharge, il est important de prendre le temps de choisir un modèle qui conviendra parfaitement à vos besoins. Cela est indispensable pour profiter d’une bonne expérience de conduite, à travers l’optimisation aussi bien des capacités de la batterie que de celles de la voiture électrique elle-même.

Comment choisir sa borne de recharge ?

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Les critères à prendre en compte pour bien choisir sa borne de recharge

Le choix de la bonne de recharge va dépendre de plusieurs facteurs parmi lesquels on peut noter entre autres le type de véhicule et aussi la capacité de la batterie. Cependant, l’un des critères les plus importants à considérer est la puissance de rechargement. En fonction de l’installation, vous aurez à choisir entre une borne monophasée et une borne triphasée. Un autre critère à ne pas négliger est le choix du niveau d’intensité. Pour une meilleure adaptation de la puissance de charge, il est important que l’ampérage puisse être réglable de 10 à 32A.

Les modes d’activation généralement utilisés

Plusieurs méthodes d’activation sont utilisées en fonction de la borne de recharge. Ce qu’il faut retenir est que le Plug and Play est généralement le mode privilégié dans les garages ou sur un parking privé. Par contre, c’est la borne accès RFID qui est de vigueur au niveau des parkings publics, des copropriétés ou des entreprises. Il faut noter par ailleurs que certaines municipalités ou certains constructeurs comme Tesla proposent souvent la recharge via une borne accès libre.

Ai-je besoin d’une borne de recharge ?

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Non, vous pouvez recharger votre voiture avec une prise renforcée

Il est possible de recharger votre véhicule électrique en le branchant à une prise renforcée de 220V. Toutefois, le temps de recharge est plus élevé et peut s’étendre à 24 heures environ. La connexion entre la prise et votre voiture pourra se faire grâce à la borne livrée avec celle-ci.

Oui, une borne s’avère utile pour recharger sa voiture

Comme avec prise, une borne permet de recharger son véhicule électrique en toute sécurité à domicile ou en entreprise. De plus, elle offre l’avantage de bénéficier de plus de puissance, ce qui rend la charge beaucoup plus rapide. Le temps de recharge varie en effet entre 4 et 12 heures.

Installer un dispositif de recharge pour une recharge sécurisée

Il est généralement recommandé d’installer une wallbox pour bénéficier d’un cycle de charge beaucoup plus sécurisé. Ce dispositif intègre en effet un certain nombre de systèmes de protection qui réduisent considérablement les risques électriques.

Combien de temps dure la recharge d’une voiture électrique?

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Comptez entre 4 et 12 heures en moyenne à la borne de recharge

La durée de recharge d’une voiture électrique via une borne est comprise entre 4 et 12 heures. En effet, la borne libère beaucoup plus de courant, ce qui réduit considérablement le temps de charge.

24 heures environ en rechargeant avec une prise renforcée

La recharge via une prise électrique renforcée nécessite au moins 24 heures pour que le véhicule électrique soit chargé à bloc. Cependant, que ce soit en entreprise ou à domicile, vous pouvez employer ce temps à vaquer à d’autres occupations. Vous pouvez profiter de l’occasion pour installer une wallbox afin d’optimiser l’efficacité et la sécurité de vos recharges.

Comment calcule-t-on le temps de recharge ?

Vous pouvez déterminer la durée de recharge en divisant la puissance de votre batterie par celle de la borne. En appliquant cette formule à une Renault ZOE de 40 kW par exemple, le temps de recharge sera de 5h30 avec une borne de 7,4 kW. Quand on divise les 40 kW de la voiture par les 7.4 kW de la borne, on obtient en effet une durée de 5 heures 30.

Est-ce que toutes les bornes de recharges ont la même prise ?

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Dans notre série de tutoriels « Comprendre la charge », nous abordons de manière simple les différents aspects liés à la charge de votre véhicule électrique ou hybride rechargeable.

Dans ce tutoriel, nous traitons des différents types de prises et connecteurs utilisés dans le monde de l’électromobilité. D’une manière générale, nous traitons les sujets en partant du cas le plus courament rencontré, vers le cas le plus exotique.

Les mêmes prises sur toutes les bornes venus d’Europe

Si vous roulez en éléctrique utilisant une voiture venu d’Europe, vous pouvez être certain que tous les équipements de charge répondent au même standard. En effet, les bornes que vous trouverez un peu partout sont des versions de mode 3 qui sont toutes dotées d’une prise type 2. Il s’agissait pour l’Union européenne de mettre à la disposition des électromobilistes, un système qui répond à tous les besoins de recharge. Cela permet ainsi de bénéficier d’une puissance de 3 à 43 kW aussi bien en ville qu’à domicile via une wallbox.

Borne de recharge de mode 3 avec prise type 2 sécurisée

Dans certains pays comme la France, les prises installées sur les bornes sont généralement de type 2S. Elles sont appelées ainsi parce qu’elles sont équipées d’un obturateur qui empêche que les doigts de l’utilisateur touchent accidentellement les contacteurs de la borne de recharge. Et au cas où vous vous posez la question, sachez que le « S » de type 2S, est justement mis pour « shutter ».

 

CÔTÉ VOITURE

Commençons par la partie la plus simple…

LE TYPE 1

C’est un connecteur un peu plus ancien que le type 2, mais très largement utilisé. D’origine américaine, il ne propose que le mode de charge monophasé. Le véhicule est équipé d’un connecteur Type 1 Mâle, tandis que le câble adapté est équipé d’un conecteur Type 1 Femelle.

Sur la gauche un connecteur Type 1 mâle installé sur le véhicule. Sur la droite un connecteur Type 1 femelle qui équipe l’extremité du câble de recharge.

A NOTER : Le connecteur Type 1 existe uniquement côté voiture. Il n’existe pas de borne de recharge équipée de connecteur Type 1.

LE TYPE 2

C’est un connecteur récent et d’origine européenne. Il existe en mode monophasé et en mode triphasé. Le véhicule est équipé d’un connecteur Type 2 mâle, tandis que le câble adapté est équipé d’un conecteur Type 2 femelle.

Sur la gauche, un connecteur Type 2 mâle installé sur le véhicule. Sur la droite, un connecteur Type 2 femelle qui équipe l’extremité du câble de recharge.

LE CCS (Combined Charging System) OU CONNECTEUR COMBO

Ce connecteur est censé représenter l’avenir de la recharge en Europe. La partie haute du connecteur est un simple connecteur Type 2. 100% compatibles avec les connecteurs Type 2 actuels, il assure la rétrocompatibilité avec le matériel existant. Le connecteur est complété par 2 broches supplémentaires en dessous. Le connecteur Combo serait capable d’assurer une charge sous 170kW, là ou les meilleurs connecteurs actuels dépassent rarement 22kW. Le véhicule est équipé d’un connecteur Type 2 mâle, tandis que le câble adapté est équipé d’un conecteur Type 2 femelle. Il n’existe pas de câble de recharge Combo. Celui-ci est obligatoirement verrouillé sur la borne.

Sur la gauche, un connecteur Type 2 femelle qui équipe l’extremité du câble de recharge. Au milieu, un connecteur Type 2 mâle installé sur le véhicule. Sur la droite un connecteur Type 2 connecté à une prise Combo.

LE CONNECTEUR CHADEMO, UN CAS UN PEU A PART…

Il s’agit d’un connecteur issu d’un consortium de constructeurs japonais. Ce connecteur présente quelques avantages, notamment la vitesse de charge qu’il permet. Il est inutile d’essayer de trouver des câbles de recharge, ceux-ci sont toujours attachés à la borne. Le connecteur Chademo co-existe avec un connecteur Type 1 sur la Nissan Leaf par exemple.

ET CÔTÉ BORNE DE RECHARGE?

Côté borne de recharge, les choses se compliquent un peu…

LA CHARGE SUR VOIE PUBLIQUE EN EUROPE

Les pays d’Europe ont adopté depuis plusieurs années les connecteurs Type 2 femelle pour leurs bornes de recharge. Pour pouvoir connecter et recharger votre véhicule sur ce type de borne de recharge, il vous est nécessaire de posséder un câble doté d’un connecteur Type 2 mâle.

Sur la gauche, un connecteur Type 2 femelle que l’on retrouve sur les bornes de recharge. Sur la droite, un connecteur Type 2 mâle que l’on retrouve à l’extermité du câble de recharge.

Prises importées de la France

En Europe, toutes les bornes de recharge installées depuis le 1er janvier 2014 sont équipées de connecteurs Type 2, comme celui présenté au chapitre précédent. Mais, jusqu’à cette date, les bornes installées en France étaient majoritairement équipées de connecteur Type 3. Bien que ces connecteurs ne soient (théoriquement) plus installés aujourd’hui, le parc historique français est toujours équipé de ce type de connecteur.

 

Sur la gauche, un connecteur Type 2 femelle, que l’on retrouve sur les bornes de recharge. Sur la droite un connecteur Type 3 mâle que l’on retrouve à l’extrémité du câble de recharge. Ce connecteur est évidement voué à s’éteindre avec le temps, mais il est pour le moment bien présent.

LES CÂBLES EXISTANT

Il n’existe donc que 4 types de câbles que nous avons répertorié pour vous

Notez encore une fois que les connecteurs Chademo et Combo (CCS) ne sont pas dans la liste, car le câble est indissociable de la borne.

La borne de recharge extérieur résiste-t-elle à la pluie ?

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Vous pouvez recharger votre voiture électrique sans problème les jours de pluie

À la question de savoir si une borne de recharge est capable de résister à la pluie, la réponse est oui sans hésitation. En effet, à condition de choisir le bon modèle, vous n’aurez pas à attendre que le soleil sorte avant de pouvoir enfin brancher votre véhicule électrique. Il faut noter qu’une borne de recharge étanche est conçue selon les normes IP54 min et IK08 min, qui lui offrent résistance à l’eau et robustesse.
Vous ne courez aucun danger d’électrocution en branchant votre voiture électrique sous la pluie

Les bornes de recharge utilisées en France, sont toutes équipées de prises type 2S, conçus pour prévenir les décharges électriques. Elles disposent ainsi d’un obturateur qui garde les doigts des utilisateurs hors de portée des connecteurs de charge. La prudence doit cependant être mise pour réduire les risques au maximum. Le mieux est donc de protéger autant que possible la borne des intempéries.

Les normes marocaines,en général, sont inspirées des normes françaises et européennes vont aller dans le même sens, or on n’a pas encore de normes désignées spécialement aux bornes, les normes existantes de l’électricité générale font fois.

Interrupteur Différentiel

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Qu’est-ce qu’un interrupteur différentiel et quel est son rôle ?

Un interrupteur différentiel est un appareil coupe-circuit présent dans les tableaux électriques, qui coupe automatiquement l’alimentation d’un circuit électrique en cas de fuite de courant. Il veille à la sécurité des personnes situées à proximité des appareils en les protégeant contre un choc électrique survenu, par exemple, à la suite du contact d’un fil de courant dénudé.

Comment fonctionne-t-il ?

L’interrupteur différentiel mesure et compare, en continu, l’intensité du courant entrant (par la borne phase) et celle du courant sortant (par la borne neutre) d’un circuit électrique. Ces deux valeurs doivent être égales. Une différence entre les deux intensités implique que le circuit comporte une fuite de courant. Lorsque la différence est supérieure au seuil (sensibilité) de l’interrupteur, ce dernier interrompt le passage du courant dans le circuit protégeant ainsi les personnes contre une électrisation ou une électrocution. S’il est vrai que l’interrupteur différentiel protège les personnes des risques liés à l’électrisation, il ne détecte ni les surcharges ni les courts-circuits. Il doit alors être installé avec un disjoncteur. Ce dernier détecte et empêche qu’une surtension, surcharge ou court-circuit endommage votre installation électrique et vos appareils. Le disjoncteur protège donc principalement le matériel et le bâtiment. L’interrupteur différentiel n’a pas les mêmes fonctions qu’un disjoncteur. Ces deux d’appareils sont alors complémentaires.

Quel avantage y a-t-il à utiliser un interrupteur différentiel sur la ligne domestique d’une borne de recharge ?

L’utilisation d’un interrupteur différentiel sur la ligne domestique d’une borne de recharge vous garantit la sécurité en vous protégeant des chocs électriques liés à un éventuel dysfonctionnement d’un appareil alors que le disjoncteur protège la batterie du véhicule électrique, mais également l’installation domestique contre d’éventuelles surcharges et surintensités.

Disjoncteurs – Comment choisir un disjoncteur pour l’installation d’une borne de recharge à son domicile ?

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Disjoncteur : définition et fonctionnement

Un disjoncteur est avant tout un interrupteur automatique de courant. Il convient de remarquer que ce dispositif est actionné en cas d’une variation anormale de l’intensité ou de la tension. De plus, il permet en général de défendre les matériels contre les périls de la surcharge et de court-circuit électrique.
On distingue les disjoncteurs Type A et Type B.

Disjoncteurs Type A et Type B : quelle différence ?

Le disjoncteur de type A soutient les appareils produisant des courants continus tels que les prises de recharge pour véhicule électrique, les machines à laver, les plaques de cuisson et autres. Ce type de disjoncteur est identifiable grâce à son symbole A.
En revanche, celui de type B est utilisé pour repérer les courants continus résiduels lisses. Il constitue un outil important pour les bornes de recharge de véhicules électriques, les moteurs de machines textiles, de pompes, d’ascenseurs, les variateurs, les onduleurs, etc.

Comment choisir un disjoncteur pour l’installation d’une borne de recharge à son domicile ?

Très facile ! D’abord et avant tout, vous devez connaître vos besoins. Ensuite, identifier les marques de disjoncteur qui existent. Au cas où vous n’auriez pas une réelle connaissance des disjoncteurs recommandés pour l’installation d’une borne de recharge, il est recommandé de solliciter l’aide d’un expert électricien. Ce dernier pourra en effet vous aider à opter pour le disjoncteur idéal, c’est-à-dire celui qui répond à vos besoins.
Retenez toutefois que les électriciens recommandent fondamentalement trois grandes marques de disjoncteurs. Il s’agit de Hager, Legrand et Schneider Electric.
Ces différentes marques de disjoncteurs, faudrait-il le préciser, n’ont pas le même prix. Cependant, elles sont toutes faciles à brancher, robustes et surtout résistantes.

Module de charge dynamique

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L’utilisation d’une wallbox peut entrainer des coupures générales de son réseau électrique pour cause de surtension. Cela signifie que votre domicile ou entreprise est contraint pour la capacité disponible de votre réseau électrique. Pour gérer cela automatiquement, un module de charge dynamique peut répondre à vos besoins.

La fonction du Power Boost qui est aussi appelé module de charge dynamique, permet à la borne d’adapter en temps réel la recharge de votre véhicule dans les limites de votre installation électrique, afin d’éviter que celle-ci disjoncte pour cause de surtension. Le Power Boost vous assure par conséquent de toujours recharger votre véhicule à la puissance maximum disponible.

Il existe plusieurs modèles de modules de charge dynamique adapté à chaque marques de borne de recharge. Mais la fonction reste la même.