Les données personnelles de vos clients sont protégées et sécurisées au moyen de diverses méthodes, notamment le cryptage des données sensibles en transit et au repos, des audits de sécurité réguliers et des évaluations de la vulnérabilité, des contrôles stricts de l’accès aux données, des sauvegardes régulières et des plans de reprise après sinistre pour assurer la continuité du service en cas de violation de la sécurité ou d’un autre incident.

Avec WATTSC, toutes les données relatives aux clients et aux chargeurs vous appartiennent et vous appartiendront toujours. Nous avons mis en place des politiques strictes pour garantir que toutes les données collectées par le biais de notre plateforme de recharge pour VE sont utilisées uniquement dans le but de fournir nos services et d’améliorer l’expérience utilisateur. Nous ne partageons ni ne vendons aucune donnée à des parties tierces.

Plusieurs mesures sont en place pour empêcher l’accès non autorisé aux données des clients. Il s’agit notamment des éléments suivants:
– Processus sécurisé d’authentification et de connexion des utilisateurs qui utilise l’authentification multifactorielle ou d’autres méthodes avancées;
– Contrôles d’accès qui limitent les personnes autorisées à consulter et à modifier les données clients;
– Cryptage des données, contrôle régulier et enregistrement de l’activité des utilisateurs afin de détecter toute activité suspecte et d’y réagir;
– Respect de la réglementation en matière de protection des données.

Un logiciel de gestion de la recharge des VE qui est conforme au protocole OCPP permet aux propriétaires de réseaux de communiquer à distance avec leurs stations de recharge et comporte de nombreuses fonctionnalités telles que le contrôle à distance, l’autorisation et les fonctionnalités de recharge intelligente. Les logiciels qui reposent sur l’OCPP vous aident également à mettre en place des systèmes orientés vers le client et à gérer divers aspects de la recharge des VE, tels que les paiements, les réservations des bornes de recharge, les diagnostics des défaillances et les mises à jour des firmwares.

En tant que membre actif de l’Open Charge Alliance, WATTSC contribue au développement du protocole OCPP. Le logiciel backend OCPP de WATTSC est compatible avec OCPP 1.5 SOAP, OCPP 1.6 JSON, OCPP 1.6 SOAP et OCPP 2.0.1 JSON.

Les principaux avantages des chargeurs conformes à l’OCPP sont la flexibilité et la liberté de choix. L’OCPP facilite l’intégration de nouvelles solutions matérielles aux réseaux existants. Lorsque les besoins de votre entreprise évoluent ou bien lorsque vous souhaitez étendre votre réseau, vous pouvez rapidement ajouter des stations de recharge provenant de différents fabricants conformes à l’OCPP, minimisant ainsi le coût de l’investissement dans l’infrastructure.

Le backend OCPP de WATTSC est déjà intégré avec plus de 40 fabricants de points de charge. Pour plus d’informations, veuillez contacter nos experts en charge de VE ici.

Une solution de recharge pour VE indépendante vis-à-vis du matériel vous permet d’ajouter des stations de recharge de différents fabricants à votre réseau et de les gérer à partir d’une seule et même plateforme. Pour ce faire, votre logiciel doit être compatible avec l’Open Charge Point Protocol, qui permet aux stations de recharge et aux logiciels de gestion de s’intégrer et de fonctionner ensemble.

• En règle générale, pour pouvoir exploiter différents sites géographiques, et de multiples cas d’utilisation ou modèles économiques, vous devez être flexible et prêt à intégrer dans votre réseau différents modèles de stations de recharge, voire différents types de stations de recharge provenant de plusieurs fabricants.
• Le fait d’utiliser une plateforme de recharge agnostique en termes de matériel de recharge vous permet de panacher et de combiner les stations de recharge au sein de votre réseau.

• Si votre logiciel de recharge des VE n’est pas en conformité avec l’OCPP, alors que vos stations de recharge le sont, vous ne pourrez pas tirer pleinement parti du matériel.
• La mise en œuvre complète de l’OCPP garantit que la communication entre votre logiciel et les stations de votre réseau sera toujours à jour et que vous aurez accès à toutes les données relatives à la recharge des VE.

Lorsque votre équipement de recharge ne fonctionne qu’avec son logiciel privatif, vous dépendez entièrement de leurs conditions tarifaires et vous n’avez pas la liberté de changer votre matériel pour une configuration plus abordable ou mieux adaptée à vos besoins. Si l’éditeur du logiciel privatif arrête son activité ou cesse d’apporter son assistance, vous vous retrouverez bloqué avec des stations qui ne sont plus prises en charge et vous n’aurez pas d’autre choix que de les remplacer.

L’équilibrage dynamique de la charge est une solution intéressante lorsque plusieurs stations de recharge sont installées sur un site dont la capacité électrique est limitée. En distribuant automatiquement et efficacement la puissance disponible, cette solution vous aide à installer le nombre souhaité de chargeurs sans avoir à investir dans des mises à niveau onéreuses du réseau électrique.

À mesure que le nombre de VE augmente, le besoin d’avoir de multiples points de charge dans les parkings résidentiels et professionnels grandit également. La quantité d’électricité qu’un VE utilise pendant la charge est importante et plusieurs véhicules qui rechargent simultanément sur un site peuvent occasionner des pointes de consommation d’électricité onéreuses. L’équilibrage de la charge est important car il permet de gérer la distribution de l’énergie vers les stations de recharge de VE afin d’éviter une surcharge du réseau et assure une recharge optimale.

L’équilibrage statique de la charge répartit la puissance disponible entre les chargeurs de véhicules électriques en fonction de la limite de puissance prédéfinie pour le groupe de chargeurs. Il distribue uniformément la puissance disponible sans tenir compte de la consommation actuelle.

L’équilibrage dynamique de la charge surveille en permanence les changements dans la consommation d’énergie et ajuste la répartition de l’énergie en fonction de la consommation actuelle. Il garantit que tous les véhicules sont rechargés de manière optimale dans la limite de la puissance maximale disponible et en fonction de leur capacité de charge. Avec la priorisation intelligente, vous accordez la priorité à la recharge à un certain groupe d’utilisateurs en fonction de leur abonnement ou de leur plan tarifaire.

En ce qui concerne le nombre de chargeurs dans un circuit, il est important de souligner la différence entre les solutions de GDC logicielles et les solutions de GDC matérielles. Par exemple, les solutions matérielles les plus courantes sont les configurations de type « maître/esclave », avec un nombre limité de chargeurs mis en place qui proviennent tous d’un seul et même fabricant. Grâce au logiciel de gestion dynamique de la charge des véhicules électriques, vous pouvez gérer plusieurs stations de recharge de différents fabricants sur un même site.

L’un des principaux avantages de la plateforme de recharge de véhicules électriques de WATTSC est qu’il est possible d’ajouter et de modifier des tarifs en masse. Il n’est pas nécessaire de revoir chaque chargeur ni chaque utilisateur pour modifier les paramètres. Cela permet aux opérateurs de réseau de gagner un temps considérable.

Oui, vous pouvez délimiter la quantité d’énergie utilisée au cours d’une session de charge. C’est principalement le cas dans les pays où les ventes d’énergie sont réglementées et où les sessions de recharge doivent être limitées à un certain nombre de kWh.

Oui, vous pouvez le faire. L’API WATTSC vous permet d’intégrer n’importe quel logiciel externe. Les données relatives à la tarification peuvent être transférées à partir de votre solution de gestion de la relation client (CRM), tandis que nous nous chargeons de la facturation et du paiement. D’autre part, les données relatives à la recharge des VE peuvent être fournies directement à votre propre logiciel de facturation ou de paiement en vue d’un traitement ultérieur.

Un terminal de paiement est un dispositif physique qui facilite le processus de paiement. Il est doté de la technologie nécessaire pour accepter et traiter en toute sécurité les paiements sans espèces. Le terminal de paiement dispose généralement d’une interface utilisateur composée d’un écran tactile ou de boutons physiques, permettant aux clients d’interagir avec l’appareil. Il accepte diverses méthodes de paiement, telles que les cartes de crédit, les paiements mobiles, les cartes sans contact et d’autres portefeuilles numériques.

• Les paiements en libre-service impliquent des systèmes automatisés, tels que des terminaux de paiement ou des applications mobiles, où les utilisateurs peuvent initier et effectuer des transactions de recharge.
• Les paiements sans espèces ne nécessitent pas de monnaie physique et s’appuient sur des méthodes de paiement numériques. Ceci inclut les cartes de crédit ou de débit, les portefeuilles mobiles, les paiements sans contact ou d’autres solutions de paiement électronique.
• Les paiements directs pour la recharge permettent aux conducteurs de VE de payer directement à la station de recharge à l’aide d’un terminal de paiement. Sur le terminal de paiement, les conducteurs de VE peuvent sélectionner la méthode de paiement qu’ils préfèrent, comme une carte de crédit ou de débit, une application mobile ou une carte sans contact. Le terminal effectue la transaction en toute sécurité, en vérifiant les détails de paiement et en autorisant le montant du paiement. À la fin de la session de recharge, le terminal de paiement peut fournir un reçu ou un récapitulatif de la transaction.

• Le processus commence lorsque le client présente sa carte au terminal de paiement, qui effectue une pré-autorisation couvrant un montant donné pour démarrer la session. Le terminal de paiement lit et vérifie les données de la carte, notamment sa date d’expiration, son numéro et le nom de son titulaire. Les données de la carte vérifiée sont envoyées à la passerelle de paiement par le biais d’un réseau sécurisé et crypté. Le processeur de paiement identifie les détails de paiement en les recoupant avec la base de données de la banque émettrice.
• Une fois que l’utilisateur a été authentifié, le processeur de paiement demande à la banque du titulaire de la carte d’effectuer une transaction pour débiter le montant du paiement. La banque acquéreur vérifie et accepte la transaction et renvoie une réponse au processeur de paiement. La réponse est ensuite transmise à la passerelle de paiement, qui traite les données et confirme le paiement au terminal de paiement. Pour finir, le terminal de paiement fournit un reçu que le client doit signer ou affiche un code QR comme confirmation de l’opération de paiement.

Oui, il est possible d’utiliser un seul terminal de paiement pour plusieurs points de charge. Ce système de paiement centralisé optimise le parcours de l’utilisateur, simplifie la gestion des paiements et réduit les coûts pour les opérateurs de points de charge, car il leur évite d’avoir à installer des terminaux de paiement individuels pour chaque point de charge.

L’évaluation minutieuse des facteurs suivants vous aidera à choisir un terminal de paiement qui répond à vos attentes et à vos objectifs spécifiques :

– Évaluez la compatibilité des terminaux de paiement avec votre infrastructure de recharge et votre logiciel existants afin de garantir une intégration et une communication fluides et de minimiser les problèmes techniques et les ruptures de service.
– Analysez les coûts et les modalités de tarification associés au terminal de paiement, car ils ont une incidence directe sur les aspects financiers de votre activité commerciale.
– Estimez le temps nécessaire à l’installation et à la mise en service, afin de garantir un minimum de perturbations et une mise en œuvre rapide.
– Examinez la couverture géographique du PSP et de l’acquéreur pour vous assurer qu’ils sont présents sur vos marchés cibles.
– Examinez leur approche en matière de sécurité. Les terminaux de paiement doivent respecter les standards de l’industrie et mettre en œuvre des mesures de sécurité robustes, afin de protéger les données sensibles.
– Prévoyez des terminaux de paiement dotés d’interfaces intuitives qui affichent des instructions claires et faciles à utiliser par les conducteurs de VE.
– Évaluez la fiabilité de la connectivité en vue de faciliter la communication en temps réel avec le CPMS et de rendre les autorisations de paiement rapides.

• Pour commencer à accepter les paiements directs sur vos points de charge, vous aurez besoin de trois éléments clés : un terminal de paiement, un prestataire de services de paiement (PSP) et une banque acquéreur. Le terminal de paiement est un équipement physique qui permet aux clients d’effectuer des paiements pour les services de recharge. Le PSP sert d’intermédiaire entre votre système de recharge et le mode de paiement du client, il traite la transaction en toute sécurité. Enfin, une banque acquéreur doit faciliter le transfert des fonds du compte du client vers votre compte professionnel.
• Certains acteurs du marché peuvent cumuler plusieurs rôles, voire assumer tous les rôles, en fournissant des solutions de paiement complètes aux opérateurs de recharge de VE.

Oui, vous pouvez gérer votre terminal de paiement à partir de votre logiciel de supervision de bornes de recharge (CPMS). Le terminal de paiement établit une communication directe avec le CPMS (logiciel de gestion de points de charge), ce qui lui permet de recevoir des informations sur les tarifs, les montants de pré-autorisation, d’initier des sessions de recharge, d’encaisser les paiements et d’informer le CPMS du bon déroulement du processus.

Les conducteurs de VE peuvent lancer une recharge ad hoc en présentant leur carte au terminal de paiement. Toutefois, la recharge ad hoc des VE est possible sans terminal de paiement si d’autres méthodes de paiement alternatives sont disponibles. Par exemple, certaines stations de recharge ou certains réseaux peuvent proposer des options de paiement mobile par le biais d’applications mobiles ou de cartes RFID. Ces méthodes permettent aux conducteurs de VE d’initier et de payer des sessions de recharge directement à partir de leurs téléphones portables ou de leurs cartes RFID, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser un terminal de paiement.