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Recharge de VE en Milieu de Travail – Glossaire de la Recharge des Véhicules Électriques- WATTSC

Qu’est-ce que la Recharge de VE en Milieu de Travail ?

La recharge en milieu de travail désigne la présence de bornes de recharge pour véhicules électriques sur les lieux de l’entreprise, où les employés peuvent recharger leurs véhicules personnels et ceux de l’entreprise.

Application de la Recharge de VE en Milieu de Travail

La recharge de VE en milieu de travail est un terme large englobant plusieurs usages. Cela peut désigner les entreprises qui offrent des bornes de recharge pour les véhicules personnels de leurs employés. Cela peut être considéré comme une recharge privée (si seuls les représentants de l’entreprise peuvent accéder aux bornes) ou semi-publique (si l’entreprise permet également l’accès public à son réseau de recharge). En ouvrant leur infrastructure de recharge au public, les entreprises peuvent ajouter une source de revenus à leurs opérations.

La recharge de véhicules électriques en milieu de travail peut également concerner la recharge des flottes d’entreprises. Cependant, une distinction doit être faite en fonction de l’objectif de la flotte.

  • Flottes d’entreprises faisant partie des opérations commerciales : Ces flottes transportent des marchandises et des personnes, telles que la livraison, la logistique, le transport de marchandises et d’autres activités de transport. Ces flottes nécessitent des réseaux de recharge séparés des autres utilisations car elles ont besoin de l’autonomie pour recharger selon les besoins et fonctionnent selon un calendrier différent des véhicules « réguliers » de l’entreprise.
  • Flottes d’entreprises utilisées par les employés à des fins professionnelles et/ou personnelles : Ces flottes sont généralement utilisées pour les visites de clients et autres déplacements professionnels. Ces flottes peuvent partager les réseaux de recharge avec d’autres véhicules de l’entreprise, mais il est important de prendre en compte les besoins des deux types de flottes lors de la conception du réseau de recharge.

Importance de la Recharge de VE en Milieu de Travail

Conduire des véhicules électriques est une réalité croissante, il est donc important pour les entreprises de fournir des points de recharge sur le lieu de travail afin d’améliorer la rétention des employés et d’augmenter leur attractivité auprès des talents potentiels.

De plus, pour les entreprises cherchant à améliorer leur engagement en matière de durabilité, avoir des bornes de recharge sur le lieu de travail et électrifier les flottes d’entreprises sont des étapes importantes pour montrer concrètement l’engagement de l’entreprise en matière de durabilité. Cela est particulièrement vrai pour les entreprises exploitant de grandes flottes, bien que les plus petites puissent également bénéficier de l’encouragement et de l’adoption des véhicules à zéro émission.

Dans de nombreux cas, l’installation de points de recharge sur le lieu de travail ne sera pas très différente de l’installation d’une borne de recharge à domicile. Les choses se compliquent lorsque des réseaux de recharge plus grands sont nécessaires ou qu’une entreprise a besoin de bornes de recharge rapide en courant continu.

L’avantage, c’est qu’il existe des opérateurs de points de recharge (CPO) spécialisés dans ce type de recharge, c’est-à-dire qu’ils ont le savoir-faire pour concevoir, installer et exploiter la recharge de VE en milieu de travail et l’électrification des flottes. Avoir une telle expertise peut constituer un avantage concurrentiel considérable à mesure que le marché des VE se développe et que les entreprises continuent de s’éloigner des véhicules à moteur à combustion interne pour se tourner vers l’électrification de leurs flottes.

Exemples Pratiques de Recharge de VE en Milieu de Travail

Un employé recharge son véhicule électrique personnel à une borne de recharge sur le lieu de travail.

Informations Supplémentaires sur la Recharge de VE en Milieu de Travail

Actuellement, les entreprises ont l’excellente opportunité d’offrir la recharge sur le lieu de travail en profitant des nombreuses subventions et incitations encourageant les entreprises à électrifier leurs flottes et à fournir aux employés un accès pratique aux points de recharge.

Le coût d’installation des bornes de recharge est naturellement important pour les entreprises lorsqu’elles décident comment résoudre leurs besoins en matière de recharge. La quantité et le type de bornes ne sont que quelques-uns des aspects apparents qui informent l’approche d’investissement pour maintenir une flotte de VE ou fournir des points de recharge pour les VE personnels.

Il y a d’autres points à considérer également. Cette liste n’est pas exhaustive, mais parmi ces aspects figurent les suivants :

  • La quantité d’utilisation qu’une entreprise attend par point de recharge et pour l’ensemble du réseau.
  • Si le réseau électrique peut supporter la charge supplémentaire ou nécessite une forme de mise à niveau.
  • Le budget que l’entreprise peut allouer pour la planification, l’installation, la gestion et la maintenance des bornes de recharge pour VE.

C’est pourquoi les subventions et autres incitations peuvent être d’une grande valeur pour les entreprises, car elles peuvent compenser une grande partie ou même la totalité des coûts associés à l’électrification des flottes.

En ce qui concerne l’efficacité financière, les entreprises peuvent faire plusieurs choses pour réduire le coût de l’installation, de la possession et de l’exploitation d’un réseau de recharge de VE en milieu de travail. Par exemple, elles peuvent :

  • Négocier des tarifs d’électricité préférentiels avec les compagnies d’électricité.
  • Utiliser des technologies de gestion de la charge telles que la recharge intelligente et la gestion dynamique de la charge (DLM).
  • Investir dans des sources d’énergie renouvelable et des systèmes de stockage d’énergie.

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Véhicule-vers-Réseau (V2R) – Glossaire de la Recharge des Véhicules Électriques- WATTSC

Qu’est-ce que le V2G ?

Le Vehicle-to-Grid (V2G), ou véhicule vers réseau, est une technologie de recharge bidirectionnelle qui permet aux véhicules électriques (VE) de renvoyer de l’électricité vers le réseau.

Application du V2G

Le rôle principal du V2G est d’ajouter les véhicules électriques (VE) au réseau en tant que ressources énergétiques distribuées (DER) – particulièrement utile lorsque les réseaux connaissent une utilisation de pointe.

Le V2G n’est pas encore largement adopté, et peu de VE le prennent en charge. Néanmoins, on s’attend à ce que cette fonctionnalité soit particulièrement recherchée à mesure que l’adoption massive des VE augmentera la consommation d’énergie. L’utilisation du V2G devrait également trouver sa place dans le mix de distribution d’énergie à mesure que le monde s’oriente davantage vers les sources d’énergie renouvelables.

En substance, cette technologie permet d’utiliser les batteries des VE comme unités de stockage d’énergie, stockant l’énergie durable dans les batteries des VE pour une utilisation ultérieure.

Cela permet d’atteindre deux objectifs principaux. Premièrement, cela résout l’un des défis majeurs auxquels est confrontée la production intermittente d’énergie renouvelable, à savoir que faire de l’énergie excédentaire et comment la préserver lorsque les sources d’énergie durable intermittentes (comme l’énergie solaire et éolienne) ne produisent pas d’électricité.

Le deuxième objectif de l’utilisation de la capacité des batteries des VE est plus large et ne se limite pas à l’énergie durable. En effet, les batteries des VE peuvent être utilisées pour aider à répondre à la demande d’énergie de pointe et pour fournir de l’électricité lors de pannes de courant.

Essentiellement, le V2G est une technologie de communication. Il agit comme un pont entre les VE et les réseaux électriques, permettant aux deux de communiquer afin que le réseau puisse puiser de l’énergie dans les batteries des VE selon les besoins. Cette communication est facilitée par du matériel compatible et des protocoles de communication tels que OCPP, ISO 15118 et OpenADR (utilisés dans les programmes de réponse à la demande).

Avantages du V2G

Le V2G bénéficie à de nombreux acteurs du marché de la recharge des VE. Il est particulièrement utile aux opérateurs de points de charge (CPO), aux propriétaires de VE, aux services publics d’énergie et aux entreprises qui exploitent de grandes flottes et d’autres cas d’utilisation de recharge caractérisés par des fluctuations et des pics de demande d’énergie élevés.

Cette technologie offre aux CPO une source de revenus supplémentaire en leur permettant d’optimiser les coûts d’utilisation de l’énergie. De plus, grâce au V2G, les CPO peuvent avoir une plus grande utilisation de leur infrastructure de recharge sans avoir besoin d’installer des stations de recharge de plus grande capacité, ce qui pourrait représenter un investissement important. Au lieu de cela, les VE branchés aux points de charge peuvent charger ou renvoyer de l’énergie dans le réseau selon les besoins.

Les systèmes Vehicle-to-Grid bénéficient à l’ensemble du réseau électrique en agissant comme un tampon pour l’utilisation de l’énergie de pointe. Cela peut avoir de multiples applications, comme l' »écrêtement des pointes », où les services publics utilisent l’énergie stockée dans les batteries des VE pour maintenir ou « écrêter » les pics d’énergie.

Il y a également des avantages environnementaux dans la mesure où les producteurs d’énergie auront moins besoin de s’appuyer sur des sources d’énergie « de pointe » telles que celles fonctionnant aux combustibles fossiles.

Exemples pratiques de V2G

Les étés et les hivers sont traditionnellement les saisons où l’utilisation d’énergie est la plus élevée en raison de la climatisation et du chauffage, et la demande d’énergie peut devenir particulièrement élevée avec des températures extrêmes. Avec l’aide du V2G, les batteries des VE peuvent être utilisées pour décharger une partie de cette demande supplémentaire exercée sur le réseau.

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Recharge Intelligente – Glossaire de la Recharge des VE- WATTSC

Qu’est-ce que la Recharge Intelligente ?

La recharge intelligente des VE permet aux opérateurs de bornes de recharge (CPO) et aux conducteurs de véhicules électriques (VE) d’optimiser le processus de recharge des VE. Cette optimisation suit des critères prédéfinis tels que l’heure de la journée, les coûts de l’électricité, l’état de charge (SOC) de la batterie du VE, etc.

Application de la Recharge Intelligente

Il est essentiel que la recharge des VE soit gérée de manière à préserver l’intégrité et la sécurité du réseau électrique, en raison de la charge que les bornes ajoutent au réseau. Cela est particulièrement vrai pendant les périodes de forte consommation d’énergie et avec des installations électriques plus anciennes. Ce sont deux cas où l’infrastructure de recharge peut surcharger le système si elle n’est pas bien gérée. Les surcharges de réseau ne sont pas seulement une préoccupation de sécurité, mais aussi coûteuses pour les fournisseurs d’énergie, les CPO et les conducteurs de VE.

La recharge intelligente est la réponse de l’industrie aux préoccupations concernant l’impact des réseaux de recharge sur la stabilité du réseau. Cette solution utilise des algorithmes et des critères prédéfinis pour surveiller et contrôler les sessions de recharge, la quantité d’énergie qu’elles utilisent et quand. La recharge intelligente répond aux fluctuations de l’utilisation de l’énergie en gérant les horaires de recharge, la durée et la consommation d’énergie et en intégrant des sources d’énergie renouvelable lorsqu’elles sont disponibles.

Pour tous ses avantages, il est important de noter qu’il existe des prérequis pour que la recharge intelligente fonctionne. D’une part, elle nécessite une borne de recharge « intelligente » et, d’autre part, un système de gestion de bornes de recharge (CPMS) compatible. Les bornes de recharge « intelligentes » ont des capacités étendues par rapport aux stations de recharge classiques qui sont apparues sur le marché.

CPMS et OCPP

Quant au CPMS, il s’agit d’un logiciel de backend qui sert de centre de gestion pour la recharge intelligente. Ce système de backend, généralement basé sur le cloud, contrôle la quantité d’énergie que reçoit un VE pendant la recharge ainsi que le taux de recharge et l’horaire.

Cette fonctionnalité est rendue possible grâce au protocole Open Charge Point Protocol (OCPP). Ce protocole standard ouvert facilite l’échange de messages entre la borne de recharge et le CPMS. Ce dernier prend des décisions en fonction des données collectées depuis la borne, telles que la demande en électricité, l’état de charge actuel et les spécifications de recharge de la batterie du VE.

Il est également possible pour les conducteurs de VE de gérer les fonctionnalités de recharge intelligente via une application mobile liée au CPMS. De cette manière, les utilisateurs peuvent définir des paramètres tels que l’horaire de recharge et l’état de charge souhaité.

Techniques de Recharge Intelligente

La gestion et l’équilibrage de l’utilisation de l’énergie grâce à la recharge intelligente peuvent se faire de différentes manières :

  • Déplacement de charge : Pendant le déplacement de charge, le système de gestion de la recharge attribue un horaire de recharge en dehors des heures de pointe.
  • Réduction des pics : La réduction des pics fixe l’utilisation de l’énergie de recharge en dessous d’un seuil prédéfini. Si la consommation d’énergie globale dépasse ce seuil, la recharge sera suspendue jusqu’à ce que l’utilisation de l’énergie tombe en dessous du seuil.
  • Équilibrage de charge dynamique : L’équilibrage de charge dynamique est également connu sous le nom de gestion dynamique de la charge (DLM). Ce processus répartit l’utilisation de l’énergie de manière uniforme entre les consommateurs tels que les VE, les bornes de recharge, les chauffages, les ascenseurs, les appareils électriques, etc.

Méthodes de Recharge Intelligente

La recharge intelligente utilise une gamme de signaux pour décider quand et comment gérer et équilibrer la consommation d’énergie.

  • Recharge intelligente basée sur le temps : Les signaux basés sur le temps prennent en compte les tarifs de l’électricité selon l’heure d’utilisation (TOU). Par exemple, il y a certains moments de la journée où la consommation d’énergie est beaucoup plus élevée que les niveaux habituels, donc elle est également plus coûteuse. La recharge intelligente TOU active la recharge pendant les heures creuses lorsque les prix de l’électricité sont plus bas.
  • Recharge intelligente basée sur la charge : La recharge intelligente basée sur la charge ajuste la recharge en fonction des données en temps réel sur la charge du réseau. Cet ajustement peut inclure le démarrage, l’arrêt, le ralentissement ou l’accélération du processus de recharge.
  • Réponse à la demande : Les services publics et les fournisseurs d’énergie utilisent des programmes de réponse à la demande pour équilibrer l’utilisation de l’énergie grâce à des signaux appelés réponse à la demande (DR). Ces signaux encouragent les utilisateurs à réduire ou à déplacer leur consommation d’électricité en leur offrant des incitations financières.

Avantages de la Recharge Intelligente

La recharge intelligente offre de nombreux avantages aux CPO, aux conducteurs de VE et aux services publics.

  • Génération de revenus : La recharge intelligente permet aux CPO d’augmenter leurs revenus en leur permettant de proposer des tarifs de recharge dynamiques et des services à valeur ajoutée tels que l’intégration de ressources énergétiques renouvelables et la recharge bidirectionnelle.
  • Économies de coûts : Elle peut réduire la demande d’électricité en période de pointe, améliorer l’efficacité énergétique et permettre des économies de coûts pour les services publics, les conducteurs et les CPO.
  • Efficacité énergétique et stabilité du réseau : L’efficacité énergétique consiste à tirer le meilleur parti de l’approvisionnement énergétique. La recharge intelligente aide à cela en contrôlant la recharge des VE de manière cohérente avec l’énergie disponible. Il en va de même pour le maintien de la stabilité du réseau et l’évitement des coupures de courant.
  • Impact environnemental : L’intégration des ressources énergétiques renouvelables est essentielle pour produire une énergie respectueuse de l’environnement. La recharge intelligente peut puiser dans ces ressources lorsqu’elles sont disponibles et les utiliser pour recharger les VE avec de l’énergie verte.
  • Conformité réglementaire : Il devient courant pour les pays de rendre la technologie de recharge intelligente obligatoire dans les bornes de recharge pour encourager une consommation énergétique durable.

Exemples Pratiques de Recharge Intelligente

Voici quelques exemples pratiques de la manière dont la recharge intelligente peut être utilisée :

  • Un CPO peut proposer des tarifs dynamiques pour ses stations de recharge publiques pour VE. Les tarifs de recharge seront plus bas pendant les heures creuses, encourageant les conducteurs de VE à recharger leurs véhicules pendant ces périodes, réduisant ainsi la demande de pointe.
  • Une entreprise installe des bornes de recharge intelligentes dans son parking pour employés. Les bornes sont programmées pour recharger les VE pendant les heures creuses lorsque la demande énergétique de l’entreprise est plus faible. Cela aide l’entreprise à économiser de l’argent sur ses factures d’énergie.
  • Un conducteur de VE installe une borne de recharge intelligente chez lui. La borne est programmée pour recharger le VE lorsque le soleil brille pour tirer parti de l’énergie solaire. Cela offre une indépendance énergétique et une meilleure efficacité en matière de coûts pour les propriétaires de VE ayant des ressources énergétiques renouvelables.

Informations Supplémentaires sur la Recharge Intelligente

Des systèmes de recharge intelligente plus avancés permettent aux VE de renvoyer de l’énergie au réseau grâce aux technologies dites Vehicle-to-grid (V2G), Vehicle-to-building (V2B) et Vehicle-to-home (V2H). De cette manière, les VE agissent comme des ressources énergétiques distribuées (DER).

La recharge intelligente peut être utilisée dans divers contextes, y compris :

  • Stations de recharge publiques : Retarder les sessions de recharge et éviter que plusieurs VE ne se rechargent simultanément soulage la congestion aux stations de recharge publiques.
  • Recharge en milieu de travail : Recharger les voitures électriques pendant les heures creuses aide les entreprises à réduire leurs dépenses énergétiques.
  • Recharge à domicile : Optimiser l’utilisation de l’énergie domestique en rechargeant les véhicules électriques pendant les périodes de moindre stress sur le réseau.

En Savoir Plus sur la Recharge Intelligente

La recharge intelligente est un sujet important dans le monde des VE. Cependant, comprendre tous les détails peut être intimidant. Pour vous simplifier la vie, WATTSC a élaboré un guide utile sur la recharge intelligente qui couvre tous les aspects essentiels dans un format convivial.

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Recharge VE semi-publique – Glossaire de la recharge VE – WATTSC

Qu’est-ce que la recharge VE semi-publique ?

La recharge semi-publique fait référence à la recharge de véhicules électriques sur des sites privés mais accessibles au public, tels que les centres commerciaux, les installations sportives, les restaurants, les immeubles de bureaux, les parkings adjacents, etc.

Application de la recharge VE semi-publique

Les stations de recharge VE semi-publiques sont celles que l’on trouve dans des établissements privés ouverts au public. Il peut s’agir de magasins, de centres commerciaux, de restaurants, d’installations sportives, de lieux de divertissement, d’immeubles de bureaux, etc. À ce titre, les points de charge (PC) semi-publics peuvent être comptabilisés dans la catégorie plus large de la recharge de destination.

Ces stations de recharge sont qualifiées de semi-publiques car, généralement, elles ne sont accessibles qu’aux visiteurs/clients et pendant les heures d’ouverture, contrairement aux stations de recharge publiques qui tendent à être accessibles à tous 24h/24 et 7j/7.

Les chargeurs semi-publics peuvent être considérés comme un service pour les clients du site hôte, et la recharge peut même être proposée gratuitement ou en bonus lors d’un achat sur place.

Importance de la recharge VE semi-publique

Offrir une recharge VE rend les entreprises plus attrayantes pour les clients actuels et potentiels, apportant un avantage concurrentiel par rapport aux sites qui n’ont pas de PC installés. Avec l’augmentation de l’adoption des VE, les lieux équipés de chargeurs deviendront encore plus attrayants et essentiels pour construire une infrastructure de recharge VE qui inclut un mélange de réseaux de recharge publics, semi-publics et privés. De plus, avoir des points de charge sur place peut augmenter le temps que les clients passent avec l’entreprise en attendant que leurs VE atteignent l’état de charge souhaité.

En ce qui concerne les opérateurs de points de charge (OPC) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP), tous deux peuvent tirer de grands avantages de la recharge semi-publique. Ces types d’entreprises possèdent l’expertise nécessaire pour gérer les réseaux de recharge et les rendre accessibles et attrayants pour les conducteurs, un savoir-faire que les sites hôtes ont rarement et qu’ils sous-traiteraient volontiers à quelqu’un spécialisé dans ce type de service.

Il en va de même dans les cas où le site hôte n’est pas le propriétaire des stations de recharge mais loue un espace aux OPC pour installer leurs points de charge. Dans les deux cas, les OPC et les eMSP gagnent l’accès à un vaste segment de la communauté des conducteurs de VE en ayant des stations de recharge dans des lieux semi-publics.

Il pourrait y avoir une relation symbiotique entre le site hôte et l’OPC ou l’eMSP, où l’entreprise hôte bénéficie de l’attraction des conducteurs de VE, tandis que les OPC et les eMSP bénéficient du trafic piétonnier généré à l’endroit respectif. Il faut cependant considérer que la qualité et l’attractivité du service de recharge dépendent également de l’expérience client fournie par le site hôte. Une mauvaise expérience client peut amener les propriétaires de VE à éviter l’endroit, y compris son réseau de recharge.

Exemple pratique de recharge VE semi-publique

Considérons le cas suivant où un propriétaire de PC, dans ce cas – le site hôte, peut bénéficier à la fois de la recharge semi-publique et publique. Dans cet exemple, le site hôte est un parking d’immeuble de bureaux avec des PC installés pour les employés. Ce réseau de recharge sur site est exclusivement disponible pour les employés gratuitement pendant les heures de bureau (disons, de 8h00 à 18h00) et devient accessible au public moyennant des frais après la fin de la journée de travail (18h00 à 8h00).

Informations supplémentaires sur la recharge VE semi-publique

  • L’une des principales considérations des entreprises concernant l’installation de points de charge est l’investissement requis. Les coûts peuvent varier considérablement en fonction de facteurs tels que la taille et l’emplacement du réseau de recharge, les types de chargeurs nécessaires et si les locaux doivent faire l’objet d’une mise à niveau de leur réseau électrique.
  • Les entreprises doivent également tenir compte de l’impact des points de charge sur le réseau local. Il n’est pas rare d’avoir besoin d’une solution qui préserve l’intégrité et la sécurité du réseau lors de l’installation de plusieurs stations de recharge. Il existe deux alternatives principales : investir dans une mise à niveau physique du réseau électrique, ce qui peut être coûteux. Une autre option est la gestion dynamique de la charge (GDC) – une solution logicielle qui maintient l’utilisation de l’énergie sous un certain seuil.
  • Un autre point à considérer est l’accès et la tarification. Certains sites semi-publics peuvent offrir leurs chargeurs exclusivement aux visiteurs gratuitement, en bonus pour un achat ou moyennant des frais. D’autres peuvent ouvrir les stations de recharge au public, y compris aux non-clients. Enfin, il y a aussi la question du partage des revenus dans les cas où le site hôte utilise les services d’un OPC ou d’un eMSP. Cela aussi fait l’objet de négociations et peut être mis en œuvre selon diverses configurations.
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Qu’est-ce que la recharge commerciale ? – Glossaire de la recharge des VE

Qu'est-ce que la recharge commerciale ? - Glossaire de la recharge des VE

Qu’est-ce que la recharge commerciale ?

La recharge commerciale fait référence à la recharge des véhicules électriques dans des lieux de commerce tels que les centres commerciaux, les magasins et les supermarchés.

Application de la recharge commerciale

Il devient de plus en plus courant de voir des chargeurs pour VE installés dans les parkings des magasins de détail, car c’est pratique pour les clients conduisant des VE et cela ajoute une nouvelle source de revenus pour les entreprises de vente au détail.

La recharge commerciale fait spécifiquement référence à la recharge d’un véhicule électrique dans des lieux de vente au détail, et il y a des spécificités à cela, principalement concernant le type de chargeurs adaptés aux sites de vente au détail.

Options de chargeurs

  • Chargeurs de niveau 2 (rapides)

    Ce sont les chargeurs les plus couramment utilisés dans l’ensemble, car ils sont très polyvalents. Les points de charge de niveau 2 sont disponibles dans diverses configurations, prennent en charge une gamme de vitesses et sont compatibles avec différents types de prises, soit nativement, soit avec un adaptateur. Ces types de bornes de recharge sont également représentés sur tout le spectre des prix, offrant ainsi aux propriétaires de points de charge beaucoup de flexibilité en ce qui concerne leur budget.

  • Chargeurs de niveau 3 (rapides ou DC)

    Ces bornes de recharge peuvent recharger un VE en quelques minutes et même fournir une charge complète en moins d’une heure. Leurs vitesses rapides les rendent idéales pour les sites de vente au détail comme les supermarchés, où les visites ne durent que peu de temps. Cependant, les chargeurs DC sont significativement plus chers que les points de charge de niveau 2, au point qu’ils peuvent être irréalisables pour les hôtes de sites et les opérateurs de points de charge (CPO).

Importance de la recharge commerciale

Malgré les défis mentionnés ci-dessus, la recharge commerciale reste une partie intégrante de l’écosystème de recharge des VE. Cela s’explique par le fait que les emplacements de vente au détail sont partout, ce qui en fait des endroits idéaux pour construire un vaste réseau de recharge pour VE. De plus, la prévalence des emplacements de vente au détail fait de ce créneau un secteur attrayant pour les CPO et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP).

Exemples pratiques de recharge commerciale

Supposons qu’un conducteur de VE sorte faire ses courses hebdomadaires et qu’il ait plusieurs options pour faire ses achats. En chemin vers le magasin, il réalise que son VE a besoin d’être rechargé pour rentrer à la maison. Logiquement, le conducteur préférera l’emplacement qui offre des bornes de recharge ultra-rapides. En plus d’être client du site respectif, le conducteur de VE passera probablement plus de temps sur place que d’habitude en attendant que sa voiture se charge jusqu’à l’état de charge souhaité. Il est également plus susceptible de devenir un client régulier s’il ne l’est pas déjà.

Informations supplémentaires sur la recharge commerciale

Comme mentionné, disposer de chargeurs de VE offrant des vitesses de charge élevées nécessite une réflexion sur le réseau électrique et la facture d’électricité. Heureusement, il existe une solution appelée gestion dynamique de la charge (DLM) ou équilibrage dynamique de la charge. La DLM est une technologie qui gère intuitivement la consommation d’énergie sur un site, allégeant la pression sur le réseau. En termes simples, une DLM ajuste les sessions de charge de manière à ce que la consommation d’énergie reste en dessous d’un certain seuil.

Cela signifie que les hôtes de sites peuvent installer des réseaux de charge puissants sans modifier ou mettre à niveau leurs systèmes électriques. En même temps, la DLM apporte plus de flexibilité aux CPO dans la définition des tarifs de charge et leur permet d’optimiser les coûts et d’augmenter les revenus.

En ce qui concerne le partage des revenus, les CPO et les hôtes de sites peuvent conclure divers accords. Les détails de ces accords influenceront des facteurs tels que la structure tarifaire, le modèle de partage des revenus, les responsabilités de maintenance, l’utilisation des services des eMSP, etc. Les CPO et les hôtes de sites peuvent être des organisations différentes, ou un détaillant peut être le CPO de ses propres chargeurs.

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Recharge Privée des VE – Glossaire de la Recharge des VE- WATTSC

Qu’est-ce que la Recharge Privée des VE ?

La recharge privée fait référence à la recharge des VE avec un accès contrôlé qui n’est pas disponible pour le grand public, contrairement à la recharge publique des VE.

Application de la Recharge Privée des VE

Les chargeurs privés de VE ne sont pas accessibles au grand public mais sont uniquement utilisés par le propriétaire ou par toute personne que le propriétaire autorise à recharger. La recharge privée comprend différentes sous-catégories, y compris la recharge résidentielle, au travail et de destination. Les lieux où les points de recharge privés (CP) sont installés varient et incluent des maisons privées, des parkings privés, des bâtiments de bureaux et tout autre endroit où le chargeur est uniquement accessible pour un usage privé.

Certains sites peuvent offrir à la fois des recharges privées et publiques. La gestion de cette combinaison d’utilisations peut être facilement effectuée via un système de gestion de points de recharge (CPMS)—une solution logicielle qui permet aux opérateurs de points de recharge (CPO) de surveiller et de gérer à distance et en un seul endroit les stations au sein du réseau de recharge.

Plus précisément, le CPMS peut contrôler l’accès aux chargeurs en fonction de critères préétablis tels que l’heure de la journée, les tarifs de l’électricité et la disponibilité des places de recharge. Il existe de nombreuses autres fonctions qu’un CPMS peut effectuer, et ces solutions sont adaptables aux besoins des utilisateurs. Avec un tel logiciel, le propriétaire ou l’opérateur du point de recharge peut définir différents tarifs personnalisables et horaires de recharge selon les besoins pour la recharge publique et privée.

La raison la plus typique pour laquelle un chargeur peut être privé est lorsque les propriétaires de VE achètent un point de recharge pour un usage domestique. Ceux-ci ont tendance à être installés dans des garages ou d’autres lieux sur une propriété privée, ce qui explique pourquoi la plupart des propriétaires souhaitent garder leurs chargeurs privés. Les points de recharge pour les maisons privées n’ont pas besoin d’un CPMS car ils peuvent être facilement gérés avec une application.

Les entreprises peuvent également choisir de garder leurs stations de recharge privées, par exemple, pour s’assurer qu’elles sont toujours disponibles pour les besoins de l’entreprise et aussi lorsque les CP sont installés dans une zone à accès contrôlé (par exemple, un parking d’entreprise fermé au public).

Importance de la Recharge Privée des VE

La recharge privée des VE est importante car elle offre un accès 24/7 à la recharge pour les propriétaires de VE et les flottes de VE. L’infrastructure de recharge publique a déjà du mal à répondre à la demande dans de nombreux marchés, et donc compter uniquement sur la recharge publique est irréaliste. En outre, contrairement à la recharge privée, qui est toujours disponible pour le propriétaire, la recharge publique implique de faire la queue lorsque les chargeurs ne sont pas disponibles et également de faire face à un service parfois peu fiable ou à des réseaux hors service. S’ajoute à cela l’inconvénient de devoir circuler pour trouver un endroit de recharge pratique.

D’autre part, la recharge privée laisse la maintenance et la fiabilité au propriétaire, ce qui signifie qu’il a le contrôle de son expérience de recharge. Même avec la recharge privée au travail, où l’employeur/entreprise contrôle la recharge, il est encore plus facile de maintenir un service de recharge ininterrompu et de qualité que de le faire à une échelle publique.

Pour l’instant, la recharge privée est la manière dont la plupart des conducteurs rechargent, la recharge publique ne représentant qu’une petite mais importante fraction des sessions de recharge globales. Cela explique pourquoi la recharge privée est si importante d’un point de vue commercial pour les entreprises du secteur de la recharge des VE, comme les opérateurs de points de recharge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP)—elle leur offre une excellente opportunité de servir une part importante du marché de la recharge des VE. Néanmoins, la prévalence d’un type de recharge par rapport à un autre est soumise à des facteurs socio-économiques, démographiques et autres spécifiques à chaque lieu.

Exemples Pratiques de la Recharge Privée des VE

  • Un citoyen privé peut installer un chargeur de VE pour un usage domestique et le garder privé. Alternativement, il peut le rendre disponible pour un usage public, par exemple, pour les voisins, et ainsi générer un revenu supplémentaire.
  • Les entreprises avec un accès contrôlé à leur parking privé peuvent installer des points de recharge qui sont uniquement disponibles pour les employés, les opérateurs de flotte ou un autre segment de la main-d’œuvre jugé approprié.
  • Les restaurants, cafés, détaillants et autres entreprises orientées vers les clients peuvent installer des CP uniquement accessibles aux clients.

Informations Complémentaires sur la Recharge Privée des VE

  • La recharge privée est un terme englobant, et elle vient donc avec de nombreuses considérations autour de la planification, de l’installation, de l’exploitation et de la maintenance, des tarifs de l’électricité et de la capacité du réseau.
  • Il existe de nombreuses opportunités pour compenser l’argent investi en installant des points de recharge grâce à des initiatives publiques et privées telles que des subventions, des incitations et des remboursements. Concernant l’efficacité des coûts d’un chargeur, l’utilisation de tarifs électriques dynamiques, la recharge intelligente, la gestion dynamique de la charge (DLM), les ressources énergétiques distribuées (DER) et les solutions de stockage d’énergie sont autant de moyens qui peuvent fonctionner seuls ou en combinaison pour rendre la recharge des VE plus efficace.
  • La recharge privée est quelque chose que de nombreux acteurs du VE peuvent envisager. Les citoyens propriétaires de VE privés, les propriétaires de logements multi-unités, les associations de logement, les opérateurs de flotte et les entreprises orientées vers les clients ne sont qu’une petite partie des personnes et organisations qui peuvent bénéficier de la recharge privée des VE. Avec autant de solutions disponibles sur le marché, il est possible de répondre à chaque besoin—from les maisons individuelles aux entreprises à grande échelle—et d’avoir une seule station de recharge ou de construire un réseau entier de stations de recharge personnalisé selon les préférences du client.

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Passerelles de paiement – Glossaire de la recharge des véhicules électriques – WATTSC

Qu’est-ce qu’une passerelle de paiement ?

Une passerelle de paiement est une application logicielle qui capture, chiffre et transmet en toute sécurité les données de paiement d’un client (comme les détails de la carte de crédit) lors d’une transaction en ligne, facilitant l’autorisation et le transfert de fonds entre les parties, telles que les conducteurs de VE et les fournisseurs de services de recharge de VE.

Application des passerelles de paiement dans la recharge de VE

Les passerelles de paiement sont des systèmes logiciels qui capturent, communiquent et chiffrent les données de paiement des clients. Elles ne sont pas exclusives à l’industrie des VE mais sont essentielles à toute transaction en ligne impliquant des cartes bancaires ou des portefeuilles numériques. Alors que le paiement avec une carte bancaire, que ce soit à la caisse d’un magasin ou en ligne, ne prend qu’un clin d’œil, il y a environ une douzaine d’étapes qui se déroulent en coulisses. De la capture initiale des détails de paiement du client à la confirmation ou au refus final de leur paiement, une passerelle de paiement fonctionne comme un pont de communication crucial. Elle relie de manière transparente la banque du client à la banque du commerçant, facilitant des transactions rapides et sécurisées.

Pour les opérateurs de points de recharge, les passerelles de paiement s’intègrent à leurs systèmes de gestion de la recharge de VE, jouant un rôle crucial dans le processus de transaction :

  1. Un conducteur de VE initie la session de recharge via une application, un portail web ou un terminal de paiement.
  2. La demande d’autorisation est traitée par la plateforme d’opérations de l’opérateur de points de recharge vers la passerelle de paiement.
  3. La passerelle transmet cette demande au processeur de paiement, qui sollicite alors l’autorisation de l’institution financière du client.
  4. Après avoir obtenu l’autorisation, la réponse est renvoyée via la passerelle à la plateforme d’opérations, déclenchant le début de la session de recharge.
  5. Après la session de recharge, la passerelle facilite la finalisation du processus de paiement.

Importance des passerelles de paiement

L’importance des passerelles de paiement réside dans leur capacité à fournir un processus de transaction financière fluide, sécurisé et efficace entre les conducteurs de VE et les opérateurs de points de recharge. Elles garantissent que les opérateurs de points de recharge peuvent accepter diverses méthodes de paiement, répondant à une base de clients plus large et respectant les normes de sécurité financière, renforçant ainsi la confiance des utilisateurs.

Un autre aspect critique des passerelles de paiement est leur rôle dans la protection des données sensibles tout au long du processus de paiement. Elles assurent cette sécurité grâce à des niveaux élevés de chiffrement qui protègent les informations contre les violations potentielles et les cybermenaces, ce qui est primordial pour maintenir la confiance des clients et se conformer aux réglementations sur la protection des données.

Enfin, les passerelles de paiement facilitent l’interopérabilité entre les différentes banques et prestataires de services de paiement (PSP). Cela permet aux opérateurs de points de recharge de combiner et d’utiliser divers systèmes de traitement des paiements, offrant aux conducteurs de VE la liberté de payer avec leur méthode de paiement préférée.

Informations supplémentaires

Toute la chaîne d’événements autour de le traitement des paiements pour la recharge de VE est plus complexe que, par exemple, payer dans un supermarché, principalement parce que l’action de paiement est directement liée au démarrage et à l’arrêt des sessions de recharge. Malgré cette complexité supplémentaire, le processus entier ne dure que quelques secondes, permettant aux conducteurs de VE un accès rapide et une expérience utilisateur fluide.

Le marché de la recharge de VE distingue les passerelles de paiement locales exclusives à certains pays et les entités mondiales comme Stripe, connues pour leur couverture géographique plus large. Les passerelles locales sont indispensables pour les opérateurs cherchant à établir une présence dans des régions spécifiques, offrant des services spécialisés souvent à des tarifs plus compétitifs. En revanche, les fournisseurs plus grands offrent une couverture étendue mais généralement à un coût plus élevé.

La nécessité de diverses options de paiement aux stations de recharge ne relève pas seulement de la commodité pour les conducteurs de VE. Cela devient une norme législative dans de nombreuses régions, y compris sous des mandats tels que la Directive sur les services de paiement de l’UE et les exigences de tarification de la Californie. Ces réglementations soulignent l’importance des terminaux de paiement ad hoc accessibles, permettant aux conducteurs de contourner les obstacles de la préinscription ou des téléchargements d’applications, favorisant ainsi une infrastructure de recharge plus inclusive et conviviale.

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Recharge de VE en Voirie – Glossaire de Recharge de VE- WATTSC

Qu’est-ce que la recharge de VE sur rue ?

La recharge sur rue fait référence à l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques située dans la rue.

Application de la recharge de VE sur rue

Les caractéristiques socio-économiques et urbaines sont les principaux facteurs qui déterminent le besoin d’infrastructure de recharge pour VE. Par exemple, la composition des logements influence considérablement si une zone particulière a besoin d’une infrastructure de recharge publique étendue ou si elle est mieux servie par des chargeurs privés à domicile. Par exemple, les zones urbaines densément peuplées, où les gens vivent dans des complexes résidentiels (logements multifamiliaux), ont des besoins de recharge considérablement différents des zones rurales, où la plupart des gens vivent dans des maisons individuelles et peuvent facilement installer un chargeur VE domestique pour un usage privé.

La recharge sur rue ou en bordure de trottoir est importante pour créer un mix efficace d’infrastructure de recharge pour VE et peut grandement bénéficier aux propriétaires de VE sans chargeur à domicile. En même temps, la construction d’un réseau fiable de recharge sur rue pour usage public fait face à des défis. Ces obstacles expliquent pourquoi la recharge en bordure de rue doit rattraper son retard de développement par rapport à d’autres modèles comme la recharge à destination et à domicile.

En raison de sa complexité, la recharge sur rue nécessite l’implication de toutes les parties prenantes—conducteurs de VE, fabricants et opérateurs de points de charge, installateurs, autorités municipales et urbanistes.

Importance de la recharge de VE sur rue

De nombreux conducteurs de VE ne peuvent pas avoir de chargeurs à domicile car ils n’ont pas accès à un stationnement hors rue ou à une allée, ou parce qu’ils vivent dans des logements multiples qui n’ont pas encore installé de stations de recharge pour les résidents. Cela laisse aux conducteurs de VE la recharge publique et semi-publique comme seules solutions viables pour maintenir une charge, ce qui n’est pas idéal.

Malgré tous ses défis, la recharge en bordure de rue est un marché prometteur pour les fabricants de chargeurs, les opérateurs de points de charge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP). En effet, ils peuvent être aux commandes lorsqu’il s’agit de résoudre les lacunes de la recharge sur rue, comme le besoin d’un moyen fiable pour les conducteurs de VE de trouver et d’utiliser la recharge publique sur rue. Il est également essentiel de fournir aux propriétaires de VE des informations précieuses, telles que les prix et les prises de charge prises en charge, afin qu’ils ne conduisent pas dans toute la ville pour découvrir sur place que le chargeur est trop cher, indisponible ou incompatible avec leur VE. Ajouter de la valeur aux conducteurs avec de telles informations contextuelles est le domaine des eMSP, mais tous les acteurs du marché des VE peuvent jouer des rôles importants et tirer des avantages de la recharge en bordure de rue.

En effet, la complexité de la recharge sur rue offre une opportunité aux CPO et aux installateurs de se différencier de la concurrence en fournissant une expertise dans la construction, l’exploitation et la maintenance de l’infrastructure de recharge en bordure de rue. En même temps, un point à considérer est que la recharge en bordure de rue est plus susceptible d’être endommagée et vandalisée, avec tous les problèmes de maintenance correspondants.

Exemples pratiques de recharge de VE sur rue

Les stations de recharge sur rue peuvent être installées par les autorités pour un usage public ou par des particuliers et des entreprises (après obtention des permis appropriés).

  • Les municipalités peuvent installer stratégiquement des stations de recharge dans toute la ville. Ces réseaux de recharge sont souvent situés dans des zones à fort trafic, comme les institutions publiques.
  • Les entreprises privées peuvent demander l’autorisation d’installer des chargeurs sur rue, en s’assurant qu’ils respectent les réglementations locales, ne perturbent pas la circulation piétonne et véhiculaire, et sont connectés en toute sécurité au réseau.
  • Les citoyens privés qui n’ont pas de stationnement hors rue ou d’allée peuvent également demander un permis de recharge sur rue et faire installer un chargeur devant leur domicile.

Informations supplémentaires sur la recharge de VE sur rue

  • La recharge sur rue est un domaine qui voit de nombreuses solutions innovantes avec de nombreux nouveaux designs intéressants apparaissant sur le marché. Certains points de charge s’intègrent dans les lampadaires publics, et il existe également des chargeurs sans fil, des stations de recharge souterraines où seul le câble reste au-dessus du sol, et des systèmes de gestion des câbles qui intègrent les câbles sous le niveau du trottoir ou les élèvent haut au-dessus de la circulation piétonne.
  • Il y a aussi un autre aspect à cela. Les propriétaires de VE ont recours à des solutions de bricolage dangereuses dans une tentative d’improviser une recharge en bordure de rue. Cela inclut le fait de faire passer des rallonges de leurs prises domestiques au VE, ce qui constitue un risque d’incendie et est dangereux pour les piétons.
  • Parce que les chargeurs sur rue utilisent l’espace public, ils doivent se conformer aux réglementations de sécurité et d’accessibilité.

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Recharge des VE dans les Immeubles Collectifs – Glossaire de la Recharge des VE- WATTSC

Qu’est-ce que la recharge des VE dans les immeubles collectifs ?

La recharge des VE dans les immeubles collectifs fait référence à l’installation, à l’exploitation et à l’utilisation de stations de charge sur les lieux des immeubles résidentiels collectifs. Cela, avec la recharge dans les maisons individuelles, constitue la catégorie recharge résidentielle.

Application de la recharge des VE dans les immeubles collectifs

La construction d’une infrastructure de recharge des VE efficace et répandue connaît un changement significatif : autrefois considérée comme un « luxe », en raison de l’adoption relativement faible des VE, la recharge des VE est rapidement devenue une nécessité.

Les réseaux de recharge des VE détiennent la clé pour construire un avenir durable pour le transport personnel et commercial, et les propriétaires de biens multifamiliaux sont désormais appelés à jouer un rôle actif dans la création d’une infrastructure de recharge des VE fiable et accessible.

Les données du Département de l’Énergie des États-Unis indiquent que 80 % des recharges de VE se font à domicile. Cependant, toutes les recharges à domicile ne sont pas égales car il y a une différence entre les besoins des propriétaires de VE vivant dans des maisons individuelles et ceux vivant dans des logements multifamiliaux. Il en va de même pour les gestionnaires et les propriétaires de ces bâtiments, qui doivent considérer une multitude de facteurs techniques, financiers et organisationnels avant de procéder à l’installation de points de charge résidentiels.

Importance de la recharge des VE dans les immeubles collectifs

Bien que la recharge résidentielle nécessite effectivement une réflexion préalable, il y a les avantages suivants à considérer :

  • Attractivité accrue des propriétés pour les résidents : La possession de VE est désormais courante, et bien que le ratio de véhicules soit encore en faveur des moteurs à combustion interne (ICE), cela changera dans la prochaine décennie. Ce que cela signifie pour l’industrie immobilière est que la présence de stations de recharge à proximité ou sur les lieux d’une maison, qu’il s’agisse d’une maison ou d’un immeuble résidentiel collectif, deviendra un facteur décisif dans les transactions immobilières. Par conséquent, avoir des points de charge peut accroître l’attractivité d’une propriété pour les résidents actuels et potentiels.
  • Support à la mobilité zéro émission : En ce qui concerne le transport et la mobilité, la recharge résidentielle est un moyen pour les propriétaires de bâtiments de montrer leur engagement envers les pratiques durables. Le secteur immobilier a déjà adopté l’efficacité énergétique, la conservation de l’eau et les matériaux de construction durables ; ajouter la recharge des VE est une étape naturelle vers la transformation des bâtiments en unités qui contribuent activement aux objectifs de durabilité.
  • Gestion de l’énergie bidirectionnelle : La technologie V2X (vehicle-to-everything) permet un flux d’énergie bidirectionnel entre les VE et le réseau électrique (via le point de charge). Essentiellement, le V2X transforme les batteries des VE en unités de stockage d’énergie et en sources d’énergie. Un sous-ensemble de cette technologie est le V2B (vehicle-to-building), qui fait de même entre les VE et le réseau électrique d’un bâtiment. Très peu d’endroits ont mis en pratique cette technologie. Cependant, les attentes sont qu’une adoption à plus grande échelle améliorera l’efficacité énergétique des bâtiments et pourrait même servir de générateur de revenus grâce aux programmes de réponse à la demande (DR).

En ce qui concerne les opérateurs de points de charge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP), les deux types d’entreprises de recharge peuvent tirer beaucoup de valeur de la recharge résidentielle. En se concentrant sur les immeubles collectifs, les CPO et les eMSP peuvent accéder à un plus grand volume de clients potentiels en un seul endroit par rapport à la recharge à domicile. Par exemple, les eMSP peuvent apporter de la valeur en fournissant aux propriétaires de VE vivant dans des immeubles collectifs une interface unique (par exemple, une application) où ils peuvent gérer leurs besoins en recharge résidentielle et accéder aux réseaux de recharge publics.

Exemples Pratiques de la Recharge des VE dans les Immeubles Collectifs

Un logement multifamilial avec un parking attribue plusieurs places de stationnement pour les véhicules électriques. Les stations de recharge de ces places de stationnement sont connectées à un système backend qui identifie, autorise et facture automatiquement le résident approprié. Le réseau de recharge peut également être disponible pour les invités du bâtiment et même accessible au public.

Informations Supplémentaires sur la Recharge des VE dans les Immeubles Collectifs

  • Installer des stations de recharge pour VE dans les immeubles collectifs n’a pas à être un investissement coûteux. De nombreux pays et gouvernements locaux ont mis en place des subventions, des incitations et des remboursements pour aider les propriétaires de bâtiments à soutenir la mobilité zéro émission en installant des chargeurs.
  • Installer des stations de recharge pour un usage résidentiel est un peu plus compliqué que d’installer un chargeur pour un usage personnel. Il y a des codes, des règlements et des politiques de sécurité à prendre en compte lors de l’installation de points de charge dans des complexes d’appartements et des installations similaires.
  • Certains de ces codes concernent la sécurité du système électrique d’un bâtiment, car la recharge des VE peut ajouter une charge importante au réseau. En revanche, la technologie de gestion dynamique de la charge (DLM) peut être mise en œuvre pour réguler l’utilisation de l’énergie et la maintenir sous un seuil spécifié. Cette technologie fonctionne à travers un système de gestion des points de charge (CPMS) ou comme un composant matériel distinct.

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ISO 15118 – Glossaire de la recharge des VE – WATTSC

 

Qu’est-ce que l’ISO 15118 ?

L’ISO 15118 est une norme internationale de communication pour les véhicules électriques (VE), les points de charge (CP) et les systèmes de gestion des points de charge (CPMS). Elle spécifie un moyen sécurisé et fiable pour ces dispositifs d’échanger des données d’authentification et d’autorisation, des paramètres de charge et des informations de facturation.

Applications de l’ISO 15118

Authentification, Autorisation et Plug & Charge

Les points de charge (CP) compatibles avec l’ISO 15118 permettent aux opérateurs de points de charge (CPO) d’offrir aux conducteurs de VE une expérience de charge plus fluide et sécurisée. Le protocole rend cela possible en établissant un environnement de communication fiable entre le VE, le CP et le système de gestion des points de charge (CPMS) — un logiciel backend centralisé pour la gestion des chargeurs et des réseaux de charge.

Dans un scénario typique, les conducteurs de VE peuvent initier la charge uniquement après s’être authentifiés eux-mêmes et leur voiture. Après authentification via une application, une carte RFID ou un autre moyen, le système backend autorise ou interdit la charge en fonction des critères prédéfinis.

L’objectif de cet échange de données est que le CPMS sache qui est le conducteur chargeant quelle voiture, si le conducteur est autorisé à utiliser ce chargeur particulier et qui doit recevoir la facture de la session. Bien que l’authentification et l’autorisation se produisent en quelques secondes, la nécessité pour les conducteurs de s’authentifier physiquement est un inconvénient supplémentaire.

L’ISO 15118 rend ce processus plus accessible grâce à la fonctionnalité Plug & Charge. Comme son nom l’indique, avec Plug & Charge, les conducteurs de VE peuvent simplement se brancher à un CP, et l’autorisation et l’authentification se produisent automatiquement. Cela fonctionne car après la configuration initiale, le VE stocke des informations sur le conducteur, qui sont ensuite automatiquement partagées avec le CP pour que la charge puisse commencer immédiatement.

Sans entrer dans trop de détails, un système d’Infrastructure à Clé Publique gère l’échange d’informations. Ce système de gestion des clés publiques sécurisé utilise du matériel, des logiciels et des unités procédurales pour acquérir, stocker et gérer des données sensibles.

Charge Intelligente et V2G

En plus des fonctionnalités déjà abordées, l’ISO 15118 permet des fonctionnalités de charge améliorées telles que la charge intelligente et le véhicule-à-réseau (V2G). Ce dernier permet un échange bidirectionnel d’énergie entre le réseau et les VE compatibles V2G. Normalement, l’électricité circule de manière unidirectionnelle — du réseau au CP, puis au VE, tandis que le V2G permet à l’électricité de circuler dans les deux sens.

Lorsque les VE et les CP compatibles V2G se connectent, le VE peut renvoyer de l’énergie stockée dans sa batterie à la station de charge et au réseau électrique. De cette manière, le réseau peut gérer une consommation énergétique plus élevée sans avoir besoin de générer de l’énergie en pointe.

Cette dernière fait référence aux générateurs d’énergie qui sont activés de manière intermittente pendant les périodes de forte demande énergétique. L’inconvénient est que, d’une part, cette génération supplémentaire augmente les prix de l’électricité, et d’autre part, cela signifie généralement l’utilisation de sources non durables telles que les centrales au charbon. Utiliser l’énergie stockée dans les batteries de VE réduit ou élimine complètement ce besoin et agit comme stockage d’énergie pour l’excès d’énergie durable.

En ce qui concerne la charge des VE, la charge intelligente établit une communication bidirectionnelle entre le VE et le CP pour définir les vitesses et les horaires de charge. En termes simples, la voiture électrique envoie des données sur la quantité d’électricité dont elle a besoin au CP et d’ici quand. En retour, le CP calcule combien d’énergie il doit libérer au VE pour répondre efficacement et efficacement au temps requis et à l’état de charge (SOC).

Sécurité des Données

La sécurité des données est une considération essentielle dans la charge des VE. L’échange de données est protégé au sein de l’écosystème des VE par des couches cryptographiques ajoutées au-dessus des solutions matérielles et logicielles. L’ISO 15118, quant à elle, comporte des mesures de sécurité intégrées, ce qui signifie que la sécurité des données ad hoc est inutile lors de l’utilisation de ce protocole. Elle gère la protection des données à plusieurs niveaux — à travers l’authentification, l’autorisation et le cryptage des données.

Importance de l’ISO 15118

L’ISO 15118 est parmi les normes importantes pour le développement continu de l’industrie de la recharge des VE. Ce protocole de communication est un instrument sécurisé, fiable et reconnu internationalement, compatible avec de nombreuses solutions matérielles et logicielles pour VE et vitesses de charge. S’ajoute à cela le rôle que ce protocole jouera à mesure que les technologies d’équilibrage du réseau deviennent plus répandues.

Exemples Pratiques de l’ISO 15118

Voici quelques exemples pratiques de l’utilisation de l’ISO 15118 :

  • Un VE arrive à une station de charge publique. Le VE et la station de charge communiquent en utilisant l’ISO 15118. Le VE envoie à la station de charge son SOC, qui est le pourcentage d’énergie restante dans la batterie.

La station de charge communique également avec un système backend, qui gère l’infrastructure de charge. Le système backend prend en compte la charge actuelle du réseau et définit le taux de charge optimal pour le VE.

En fonction de ces informations, la station de charge et le VE conviennent d’un calendrier de charge. La station de charge peut commencer à charger le VE immédiatement ou le retarder jusqu’à ce que le réseau soit moins utilisé. Le VE et la station de charge continuent de communiquer tout au long du processus de charge. Cela leur permet d’ajuster le taux de charge si nécessaire, par exemple, si la charge du réseau change ou si le SOC du VE atteint un certain niveau.

  • Continuons l’exemple précédent, mais voyons ce qui se passe avec le Plug & Charge. Le VE se branche à la station de charge.

Le VE et la station de charge communiquent en utilisant l’ISO 15118. Le VE envoie à la station de charge ses données d’identité pour autorisation. La station de charge vérifie l’identité du VE et l’approuve pour la charge. La station de charge initie la session de charge sans aucune interaction de l’utilisateur.

Pour que ce processus fonctionne, le conducteur du VE doit passer par un processus de configuration initial, fournissant ses informations personnelles et de facturation. Ces informations seront ensuite utilisées pour chaque session activée par Plug & Charge.

  • Concernant le V2G, les fournisseurs d’énergie peuvent améliorer leurs tarifs d’électricité en utilisant la capacité de batterie des VE pendant les périodes de forte demande au lieu de se fier à des sources d’énergie supplémentaires. Dans certains cas, les compagnies d’électricité peuvent même payer les utilisateurs pour participer aux événements V2G. Par exemple, lorsque les conducteurs de VE fournissent de l’électricité au réseau pendant les pics de demande ou chargent leurs véhicules pendant les périodes de faible demande énergétique.

Informations Supplémentaires sur l’ISO 15118

  • L’ISO 15118 est développée par l’Organisation Internationale de Normalisation (ISO) et la Commission Electrotechnique Internationale (CEI). Cela signifie que le protocole est soutenu par l’expertise de deux des principales organisations de normalisation mondiales.
  • En raison de sa scalabilité et de son potentiel de croissance future, les fournisseurs de logiciels et de matériel pour VE sont ainsi intéressés à rendre leurs solutions conformes à l’ISO 15118.
  • La dernière version de l’ISO 15118 est l’ISO 15118-20. Cette version inclut plusieurs améliorations, telles que le support V2G, une sécurité améliorée et une meilleure interopérabilité.

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