Qu’est-ce que la Recharge de VE en Milieu de Travail ?

La recharge en milieu de travail désigne la présence de bornes de recharge pour véhicules électriques sur les lieux de l’entreprise, où les employés peuvent recharger leurs véhicules personnels et ceux de l’entreprise.

Application de la Recharge de VE en Milieu de Travail

La recharge de VE en milieu de travail est un terme large englobant plusieurs usages. Cela peut désigner les entreprises qui offrent des bornes de recharge pour les véhicules personnels de leurs employés. Cela peut être considéré comme une recharge privée (si seuls les représentants de l’entreprise peuvent accéder aux bornes) ou semi-publique (si l’entreprise permet également l’accès public à son réseau de recharge). En ouvrant leur infrastructure de recharge au public, les entreprises peuvent ajouter une source de revenus à leurs opérations.

La recharge de véhicules électriques en milieu de travail peut également concerner la recharge des flottes d’entreprises. Cependant, une distinction doit être faite en fonction de l’objectif de la flotte.

• Flottes d’entreprises faisant partie des opérations commerciales : Ces flottes transportent des marchandises et des personnes, telles que la livraison, la logistique, le transport de marchandises et d’autres activités de transport. Ces flottes nécessitent des réseaux de recharge séparés des autres utilisations car elles ont besoin de l’autonomie pour recharger selon les besoins et fonctionnent selon un calendrier différent des véhicules « réguliers » de l’entreprise.
• Flottes d’entreprises utilisées par les employés à des fins professionnelles et/ou personnelles : Ces flottes sont généralement utilisées pour les visites de clients et autres déplacements professionnels. Ces flottes peuvent partager les réseaux de recharge avec d’autres véhicules de l’entreprise, mais il est important de prendre en compte les besoins des deux types de flottes lors de la conception du réseau de recharge.

Importance de la Recharge de VE en Milieu de Travail

Conduire des véhicules électriques est une réalité croissante, il est donc important pour les entreprises de fournir des points de recharge sur le lieu de travail afin d’améliorer la rétention des employés et d’augmenter leur attractivité auprès des talents potentiels.

De plus, pour les entreprises cherchant à améliorer leur engagement en matière de durabilité, avoir des bornes de recharge sur le lieu de travail et électrifier les flottes d’entreprises sont des étapes importantes pour montrer concrètement l’engagement de l’entreprise en matière de durabilité. Cela est particulièrement vrai pour les entreprises exploitant de grandes flottes, bien que les plus petites puissent également bénéficier de l’encouragement et de l’adoption des véhicules à zéro émission.

Dans de nombreux cas, l’installation de points de recharge sur le lieu de travail ne sera pas très différente de l’installation d’une borne de recharge à domicile. Les choses se compliquent lorsque des réseaux de recharge plus grands sont nécessaires ou qu’une entreprise a besoin de bornes de recharge rapide en courant continu.

L’avantage, c’est qu’il existe des opérateurs de points de recharge (CPO) spécialisés dans ce type de recharge, c’est-à-dire qu’ils ont le savoir-faire pour concevoir, installer et exploiter la recharge de VE en milieu de travail et l’électrification des flottes. Avoir une telle expertise peut constituer un avantage concurrentiel considérable à mesure que le marché des VE se développe et que les entreprises continuent de s’éloigner des véhicules à moteur à combustion interne pour se tourner vers l’électrification de leurs flottes.

Exemples Pratiques de Recharge de VE en Milieu de Travail

Un employé recharge son véhicule électrique personnel à une borne de recharge sur le lieu de travail.

Informations Supplémentaires sur la Recharge de VE en Milieu de Travail

Actuellement, les entreprises ont l’excellente opportunité d’offrir la recharge sur le lieu de travail en profitant des nombreuses subventions et incitations encourageant les entreprises à électrifier leurs flottes et à fournir aux employés un accès pratique aux points de recharge.

Le coût d’installation des bornes de recharge est naturellement important pour les entreprises lorsqu’elles décident comment résoudre leurs besoins en matière de recharge. La quantité et le type de bornes ne sont que quelques-uns des aspects apparents qui informent l’approche d’investissement pour maintenir une flotte de VE ou fournir des points de recharge pour les VE personnels.

Il y a d’autres points à considérer également. Cette liste n’est pas exhaustive, mais parmi ces aspects figurent les suivants :

• La quantité d’utilisation qu’une entreprise attend par point de recharge et pour l’ensemble du réseau.
• Si le réseau électrique peut supporter la charge supplémentaire ou nécessite une forme de mise à niveau.
• Le budget que l’entreprise peut allouer pour la planification, l’installation, la gestion et la maintenance des bornes de recharge pour VE.

C’est pourquoi les subventions et autres incitations peuvent être d’une grande valeur pour les entreprises, car elles peuvent compenser une grande partie ou même la totalité des coûts associés à l’électrification des flottes.

En ce qui concerne l’efficacité financière, les entreprises peuvent faire plusieurs choses pour réduire le coût de l’installation, de la possession et de l’exploitation d’un réseau de recharge de VE en milieu de travail. Par exemple, elles peuvent :

• Négocier des tarifs d’électricité préférentiels avec les compagnies d’électricité.
• Utiliser des technologies de gestion de la charge telles que la recharge intelligente et la gestion dynamique de la charge (DLM).
• Investir dans des sources d’énergie renouvelable et des systèmes de stockage d’énergie.

Qu’est-ce que la recharge VE semi-publique ?

La recharge semi-publique fait référence à la recharge de véhicules électriques sur des sites privés mais accessibles au public, tels que les centres commerciaux, les installations sportives, les restaurants, les immeubles de bureaux, les parkings adjacents, etc.

Application de la recharge VE semi-publique

Les stations de recharge VE semi-publiques sont celles que l’on trouve dans des établissements privés ouverts au public. Il peut s’agir de magasins, de centres commerciaux, de restaurants, d’installations sportives, de lieux de divertissement, d’immeubles de bureaux, etc. À ce titre, les points de charge (PC) semi-publics peuvent être comptabilisés dans la catégorie plus large de la recharge de destination.

Ces stations de recharge sont qualifiées de semi-publiques car, généralement, elles ne sont accessibles qu’aux visiteurs/clients et pendant les heures d’ouverture, contrairement aux stations de recharge publiques qui tendent à être accessibles à tous 24h/24 et 7j/7.

Les chargeurs semi-publics peuvent être considérés comme un service pour les clients du site hôte, et la recharge peut même être proposée gratuitement ou en bonus lors d’un achat sur place.

Importance de la recharge VE semi-publique

Offrir une recharge VE rend les entreprises plus attrayantes pour les clients actuels et potentiels, apportant un avantage concurrentiel par rapport aux sites qui n’ont pas de PC installés. Avec l’augmentation de l’adoption des VE, les lieux équipés de chargeurs deviendront encore plus attrayants et essentiels pour construire une infrastructure de recharge VE qui inclut un mélange de réseaux de recharge publics, semi-publics et privés. De plus, avoir des points de charge sur place peut augmenter le temps que les clients passent avec l’entreprise en attendant que leurs VE atteignent l’état de charge souhaité.

En ce qui concerne les opérateurs de points de charge (OPC) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP), tous deux peuvent tirer de grands avantages de la recharge semi-publique. Ces types d’entreprises possèdent l’expertise nécessaire pour gérer les réseaux de recharge et les rendre accessibles et attrayants pour les conducteurs, un savoir-faire que les sites hôtes ont rarement et qu’ils sous-traiteraient volontiers à quelqu’un spécialisé dans ce type de service.

Il en va de même dans les cas où le site hôte n’est pas le propriétaire des stations de recharge mais loue un espace aux OPC pour installer leurs points de charge. Dans les deux cas, les OPC et les eMSP gagnent l’accès à un vaste segment de la communauté des conducteurs de VE en ayant des stations de recharge dans des lieux semi-publics.

Il pourrait y avoir une relation symbiotique entre le site hôte et l’OPC ou l’eMSP, où l’entreprise hôte bénéficie de l’attraction des conducteurs de VE, tandis que les OPC et les eMSP bénéficient du trafic piétonnier généré à l’endroit respectif. Il faut cependant considérer que la qualité et l’attractivité du service de recharge dépendent également de l’expérience client fournie par le site hôte. Une mauvaise expérience client peut amener les propriétaires de VE à éviter l’endroit, y compris son réseau de recharge.

Exemple pratique de recharge VE semi-publique

Considérons le cas suivant où un propriétaire de PC, dans ce cas – le site hôte, peut bénéficier à la fois de la recharge semi-publique et publique. Dans cet exemple, le site hôte est un parking d’immeuble de bureaux avec des PC installés pour les employés. Ce réseau de recharge sur site est exclusivement disponible pour les employés gratuitement pendant les heures de bureau (disons, de 8h00 à 18h00) et devient accessible au public moyennant des frais après la fin de la journée de travail (18h00 à 8h00).

Informations supplémentaires sur la recharge VE semi-publique

• L’une des principales considérations des entreprises concernant l’installation de points de charge est l’investissement requis. Les coûts peuvent varier considérablement en fonction de facteurs tels que la taille et l’emplacement du réseau de recharge, les types de chargeurs nécessaires et si les locaux doivent faire l’objet d’une mise à niveau de leur réseau électrique.
• Les entreprises doivent également tenir compte de l’impact des points de charge sur le réseau local. Il n’est pas rare d’avoir besoin d’une solution qui préserve l’intégrité et la sécurité du réseau lors de l’installation de plusieurs stations de recharge. Il existe deux alternatives principales : investir dans une mise à niveau physique du réseau électrique, ce qui peut être coûteux. Une autre option est la gestion dynamique de la charge (GDC) – une solution logicielle qui maintient l’utilisation de l’énergie sous un certain seuil.
• Un autre point à considérer est l’accès et la tarification. Certains sites semi-publics peuvent offrir leurs chargeurs exclusivement aux visiteurs gratuitement, en bonus pour un achat ou moyennant des frais. D’autres peuvent ouvrir les stations de recharge au public, y compris aux non-clients. Enfin, il y a aussi la question du partage des revenus dans les cas où le site hôte utilise les services d’un OPC ou d’un eMSP. Cela aussi fait l’objet de négociations et peut être mis en œuvre selon diverses configurations.

Qu’est-ce que la Recharge Privée des VE ?

La recharge privée fait référence à la recharge des VE avec un accès contrôlé qui n’est pas disponible pour le grand public, contrairement à la recharge publique des VE.

Application de la Recharge Privée des VE

Les chargeurs privés de VE ne sont pas accessibles au grand public mais sont uniquement utilisés par le propriétaire ou par toute personne que le propriétaire autorise à recharger. La recharge privée comprend différentes sous-catégories, y compris la recharge résidentielle, au travail et de destination. Les lieux où les points de recharge privés (CP) sont installés varient et incluent des maisons privées, des parkings privés, des bâtiments de bureaux et tout autre endroit où le chargeur est uniquement accessible pour un usage privé.

Certains sites peuvent offrir à la fois des recharges privées et publiques. La gestion de cette combinaison d’utilisations peut être facilement effectuée via un système de gestion de points de recharge (CPMS)—une solution logicielle qui permet aux opérateurs de points de recharge (CPO) de surveiller et de gérer à distance et en un seul endroit les stations au sein du réseau de recharge.

Plus précisément, le CPMS peut contrôler l’accès aux chargeurs en fonction de critères préétablis tels que l’heure de la journée, les tarifs de l’électricité et la disponibilité des places de recharge. Il existe de nombreuses autres fonctions qu’un CPMS peut effectuer, et ces solutions sont adaptables aux besoins des utilisateurs. Avec un tel logiciel, le propriétaire ou l’opérateur du point de recharge peut définir différents tarifs personnalisables et horaires de recharge selon les besoins pour la recharge publique et privée.

La raison la plus typique pour laquelle un chargeur peut être privé est lorsque les propriétaires de VE achètent un point de recharge pour un usage domestique. Ceux-ci ont tendance à être installés dans des garages ou d’autres lieux sur une propriété privée, ce qui explique pourquoi la plupart des propriétaires souhaitent garder leurs chargeurs privés. Les points de recharge pour les maisons privées n’ont pas besoin d’un CPMS car ils peuvent être facilement gérés avec une application.

Les entreprises peuvent également choisir de garder leurs stations de recharge privées, par exemple, pour s’assurer qu’elles sont toujours disponibles pour les besoins de l’entreprise et aussi lorsque les CP sont installés dans une zone à accès contrôlé (par exemple, un parking d’entreprise fermé au public).

Importance de la Recharge Privée des VE

La recharge privée des VE est importante car elle offre un accès 24/7 à la recharge pour les propriétaires de VE et les flottes de VE. L’infrastructure de recharge publique a déjà du mal à répondre à la demande dans de nombreux marchés, et donc compter uniquement sur la recharge publique est irréaliste. En outre, contrairement à la recharge privée, qui est toujours disponible pour le propriétaire, la recharge publique implique de faire la queue lorsque les chargeurs ne sont pas disponibles et également de faire face à un service parfois peu fiable ou à des réseaux hors service. S’ajoute à cela l’inconvénient de devoir circuler pour trouver un endroit de recharge pratique.

D’autre part, la recharge privée laisse la maintenance et la fiabilité au propriétaire, ce qui signifie qu’il a le contrôle de son expérience de recharge. Même avec la recharge privée au travail, où l’employeur/entreprise contrôle la recharge, il est encore plus facile de maintenir un service de recharge ininterrompu et de qualité que de le faire à une échelle publique.

Pour l’instant, la recharge privée est la manière dont la plupart des conducteurs rechargent, la recharge publique ne représentant qu’une petite mais importante fraction des sessions de recharge globales. Cela explique pourquoi la recharge privée est si importante d’un point de vue commercial pour les entreprises du secteur de la recharge des VE, comme les opérateurs de points de recharge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP)—elle leur offre une excellente opportunité de servir une part importante du marché de la recharge des VE. Néanmoins, la prévalence d’un type de recharge par rapport à un autre est soumise à des facteurs socio-économiques, démographiques et autres spécifiques à chaque lieu.

Exemples Pratiques de la Recharge Privée des VE

• Un citoyen privé peut installer un chargeur de VE pour un usage domestique et le garder privé. Alternativement, il peut le rendre disponible pour un usage public, par exemple, pour les voisins, et ainsi générer un revenu supplémentaire.
• Les entreprises avec un accès contrôlé à leur parking privé peuvent installer des points de recharge qui sont uniquement disponibles pour les employés, les opérateurs de flotte ou un autre segment de la main-d’œuvre jugé approprié.
• Les restaurants, cafés, détaillants et autres entreprises orientées vers les clients peuvent installer des CP uniquement accessibles aux clients.

Informations Complémentaires sur la Recharge Privée des VE

• La recharge privée est un terme englobant, et elle vient donc avec de nombreuses considérations autour de la planification, de l’installation, de l’exploitation et de la maintenance, des tarifs de l’électricité et de la capacité du réseau.
• Il existe de nombreuses opportunités pour compenser l’argent investi en installant des points de recharge grâce à des initiatives publiques et privées telles que des subventions, des incitations et des remboursements. Concernant l’efficacité des coûts d’un chargeur, l’utilisation de tarifs électriques dynamiques, la recharge intelligente, la gestion dynamique de la charge (DLM), les ressources énergétiques distribuées (DER) et les solutions de stockage d’énergie sont autant de moyens qui peuvent fonctionner seuls ou en combinaison pour rendre la recharge des VE plus efficace.
• La recharge privée est quelque chose que de nombreux acteurs du VE peuvent envisager. Les citoyens propriétaires de VE privés, les propriétaires de logements multi-unités, les associations de logement, les opérateurs de flotte et les entreprises orientées vers les clients ne sont qu’une petite partie des personnes et organisations qui peuvent bénéficier de la recharge privée des VE. Avec autant de solutions disponibles sur le marché, il est possible de répondre à chaque besoin—from les maisons individuelles aux entreprises à grande échelle—et d’avoir une seule station de recharge ou de construire un réseau entier de stations de recharge personnalisé selon les préférences du client.

Qu’est-ce que la recharge de VE sur rue ?

La recharge sur rue fait référence à l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques située dans la rue.

Application de la recharge de VE sur rue

Les caractéristiques socio-économiques et urbaines sont les principaux facteurs qui déterminent le besoin d’infrastructure de recharge pour VE. Par exemple, la composition des logements influence considérablement si une zone particulière a besoin d’une infrastructure de recharge publique étendue ou si elle est mieux servie par des chargeurs privés à domicile. Par exemple, les zones urbaines densément peuplées, où les gens vivent dans des complexes résidentiels (logements multifamiliaux), ont des besoins de recharge considérablement différents des zones rurales, où la plupart des gens vivent dans des maisons individuelles et peuvent facilement installer un chargeur VE domestique pour un usage privé.

La recharge sur rue ou en bordure de trottoir est importante pour créer un mix efficace d’infrastructure de recharge pour VE et peut grandement bénéficier aux propriétaires de VE sans chargeur à domicile. En même temps, la construction d’un réseau fiable de recharge sur rue pour usage public fait face à des défis. Ces obstacles expliquent pourquoi la recharge en bordure de rue doit rattraper son retard de développement par rapport à d’autres modèles comme la recharge à destination et à domicile.

En raison de sa complexité, la recharge sur rue nécessite l’implication de toutes les parties prenantes—conducteurs de VE, fabricants et opérateurs de points de charge, installateurs, autorités municipales et urbanistes.

Importance de la recharge de VE sur rue

De nombreux conducteurs de VE ne peuvent pas avoir de chargeurs à domicile car ils n’ont pas accès à un stationnement hors rue ou à une allée, ou parce qu’ils vivent dans des logements multiples qui n’ont pas encore installé de stations de recharge pour les résidents. Cela laisse aux conducteurs de VE la recharge publique et semi-publique comme seules solutions viables pour maintenir une charge, ce qui n’est pas idéal.

Malgré tous ses défis, la recharge en bordure de rue est un marché prometteur pour les fabricants de chargeurs, les opérateurs de points de charge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP). En effet, ils peuvent être aux commandes lorsqu’il s’agit de résoudre les lacunes de la recharge sur rue, comme le besoin d’un moyen fiable pour les conducteurs de VE de trouver et d’utiliser la recharge publique sur rue. Il est également essentiel de fournir aux propriétaires de VE des informations précieuses, telles que les prix et les prises de charge prises en charge, afin qu’ils ne conduisent pas dans toute la ville pour découvrir sur place que le chargeur est trop cher, indisponible ou incompatible avec leur VE. Ajouter de la valeur aux conducteurs avec de telles informations contextuelles est le domaine des eMSP, mais tous les acteurs du marché des VE peuvent jouer des rôles importants et tirer des avantages de la recharge en bordure de rue.

En effet, la complexité de la recharge sur rue offre une opportunité aux CPO et aux installateurs de se différencier de la concurrence en fournissant une expertise dans la construction, l’exploitation et la maintenance de l’infrastructure de recharge en bordure de rue. En même temps, un point à considérer est que la recharge en bordure de rue est plus susceptible d’être endommagée et vandalisée, avec tous les problèmes de maintenance correspondants.

Exemples pratiques de recharge de VE sur rue

Les stations de recharge sur rue peuvent être installées par les autorités pour un usage public ou par des particuliers et des entreprises (après obtention des permis appropriés).

• Les municipalités peuvent installer stratégiquement des stations de recharge dans toute la ville. Ces réseaux de recharge sont souvent situés dans des zones à fort trafic, comme les institutions publiques.
• Les entreprises privées peuvent demander l’autorisation d’installer des chargeurs sur rue, en s’assurant qu’ils respectent les réglementations locales, ne perturbent pas la circulation piétonne et véhiculaire, et sont connectés en toute sécurité au réseau.
• Les citoyens privés qui n’ont pas de stationnement hors rue ou d’allée peuvent également demander un permis de recharge sur rue et faire installer un chargeur devant leur domicile.

Informations supplémentaires sur la recharge de VE sur rue

• La recharge sur rue est un domaine qui voit de nombreuses solutions innovantes avec de nombreux nouveaux designs intéressants apparaissant sur le marché. Certains points de charge s’intègrent dans les lampadaires publics, et il existe également des chargeurs sans fil, des stations de recharge souterraines où seul le câble reste au-dessus du sol, et des systèmes de gestion des câbles qui intègrent les câbles sous le niveau du trottoir ou les élèvent haut au-dessus de la circulation piétonne.
• Il y a aussi un autre aspect à cela. Les propriétaires de VE ont recours à des solutions de bricolage dangereuses dans une tentative d’improviser une recharge en bordure de rue. Cela inclut le fait de faire passer des rallonges de leurs prises domestiques au VE, ce qui constitue un risque d’incendie et est dangereux pour les piétons.
• Parce que les chargeurs sur rue utilisent l’espace public, ils doivent se conformer aux réglementations de sécurité et d’accessibilité.

Qu’est-ce que la recharge des VE dans les immeubles collectifs ?

La recharge des VE dans les immeubles collectifs fait référence à l’installation, à l’exploitation et à l’utilisation de stations de charge sur les lieux des immeubles résidentiels collectifs. Cela, avec la recharge dans les maisons individuelles, constitue la catégorie recharge résidentielle.

Application de la recharge des VE dans les immeubles collectifs

La construction d’une infrastructure de recharge des VE efficace et répandue connaît un changement significatif : autrefois considérée comme un « luxe », en raison de l’adoption relativement faible des VE, la recharge des VE est rapidement devenue une nécessité.

Les réseaux de recharge des VE détiennent la clé pour construire un avenir durable pour le transport personnel et commercial, et les propriétaires de biens multifamiliaux sont désormais appelés à jouer un rôle actif dans la création d’une infrastructure de recharge des VE fiable et accessible.

Les données du Département de l’Énergie des États-Unis indiquent que 80 % des recharges de VE se font à domicile. Cependant, toutes les recharges à domicile ne sont pas égales car il y a une différence entre les besoins des propriétaires de VE vivant dans des maisons individuelles et ceux vivant dans des logements multifamiliaux. Il en va de même pour les gestionnaires et les propriétaires de ces bâtiments, qui doivent considérer une multitude de facteurs techniques, financiers et organisationnels avant de procéder à l’installation de points de charge résidentiels.

Importance de la recharge des VE dans les immeubles collectifs

Bien que la recharge résidentielle nécessite effectivement une réflexion préalable, il y a les avantages suivants à considérer :

• Attractivité accrue des propriétés pour les résidents : La possession de VE est désormais courante, et bien que le ratio de véhicules soit encore en faveur des moteurs à combustion interne (ICE), cela changera dans la prochaine décennie. Ce que cela signifie pour l’industrie immobilière est que la présence de stations de recharge à proximité ou sur les lieux d’une maison, qu’il s’agisse d’une maison ou d’un immeuble résidentiel collectif, deviendra un facteur décisif dans les transactions immobilières. Par conséquent, avoir des points de charge peut accroître l’attractivité d’une propriété pour les résidents actuels et potentiels.

• Support à la mobilité zéro émission : En ce qui concerne le transport et la mobilité, la recharge résidentielle est un moyen pour les propriétaires de bâtiments de montrer leur engagement envers les pratiques durables. Le secteur immobilier a déjà adopté l’efficacité énergétique, la conservation de l’eau et les matériaux de construction durables ; ajouter la recharge des VE est une étape naturelle vers la transformation des bâtiments en unités qui contribuent activement aux objectifs de durabilité.
• Gestion de l’énergie bidirectionnelle : La technologie V2X (vehicle-to-everything) permet un flux d’énergie bidirectionnel entre les VE et le réseau électrique (via le point de charge). Essentiellement, le V2X transforme les batteries des VE en unités de stockage d’énergie et en sources d’énergie. Un sous-ensemble de cette technologie est le V2B (vehicle-to-building), qui fait de même entre les VE et le réseau électrique d’un bâtiment. Très peu d’endroits ont mis en pratique cette technologie. Cependant, les attentes sont qu’une adoption à plus grande échelle améliorera l’efficacité énergétique des bâtiments et pourrait même servir de générateur de revenus grâce aux programmes de réponse à la demande (DR).

En ce qui concerne les opérateurs de points de charge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP), les deux types d’entreprises de recharge peuvent tirer beaucoup de valeur de la recharge résidentielle. En se concentrant sur les immeubles collectifs, les CPO et les eMSP peuvent accéder à un plus grand volume de clients potentiels en un seul endroit par rapport à la recharge à domicile. Par exemple, les eMSP peuvent apporter de la valeur en fournissant aux propriétaires de VE vivant dans des immeubles collectifs une interface unique (par exemple, une application) où ils peuvent gérer leurs besoins en recharge résidentielle et accéder aux réseaux de recharge publics.

Exemples Pratiques de la Recharge des VE dans les Immeubles Collectifs

Un logement multifamilial avec un parking attribue plusieurs places de stationnement pour les véhicules électriques. Les stations de recharge de ces places de stationnement sont connectées à un système backend qui identifie, autorise et facture automatiquement le résident approprié. Le réseau de recharge peut également être disponible pour les invités du bâtiment et même accessible au public.

Informations Supplémentaires sur la Recharge des VE dans les Immeubles Collectifs

• Installer des stations de recharge pour VE dans les immeubles collectifs n’a pas à être un investissement coûteux. De nombreux pays et gouvernements locaux ont mis en place des subventions, des incitations et des remboursements pour aider les propriétaires de bâtiments à soutenir la mobilité zéro émission en installant des chargeurs.
• Installer des stations de recharge pour un usage résidentiel est un peu plus compliqué que d’installer un chargeur pour un usage personnel. Il y a des codes, des règlements et des politiques de sécurité à prendre en compte lors de l’installation de points de charge dans des complexes d’appartements et des installations similaires.
• Certains de ces codes concernent la sécurité du système électrique d’un bâtiment, car la recharge des VE peut ajouter une charge importante au réseau. En revanche, la technologie de gestion dynamique de la charge (DLM) peut être mise en œuvre pour réguler l’utilisation de l’énergie et la maintenir sous un seuil spécifié. Cette technologie fonctionne à travers un système de gestion des points de charge (CPMS) ou comme un composant matériel distinct.