Qu’est-ce qu’un opérateur de réseau d’itinérance pour véhicules électriques (RNO) ?

Un opérateur de réseau d’itinérance pour véhicules électriques est un fournisseur de services qui établit un réseau en connectant plusieurs opérateurs de points de recharge (CPO) et fournisseurs d’emobilité (eMSP). Cela permet aux conducteurs de véhicules électriques d’utiliser les stations de différents opérateurs au sein du réseau de manière transparente.

Que font les opérateurs de réseaux d’itinérance de véhicules électriques ?

Le marché de l’électromobilité comprend des milliers d’acteurs individuels, chacun fournissant sa propre solution de recharge, ce qui complique la tâche des conducteurs de véhicules électriques. Les opérateurs de réseaux d’itinérance pour véhicules électriques connectent différents fournisseurs de recharge pour véhicules électriques, permettant aux conducteurs de recharger leur véhicule à n’importe quelle station facilement et commodément, tout comme l’itinérance des téléphones portables permet de passer des appels et d’utiliser des données dans différentes régions et différents réseaux.

En assumant le rôle stratégique de facilitateurs, les opérateurs de réseaux de recharge pour véhicules électriques collaborent avec de nombreux CPO désireux d’élargir leur portée grâce à des réseaux partagés. Ils gèrent les contrats, gèrent les paiements et, surtout, offrent aux conducteurs de véhicules électriques un point d’accès unique et simple à un vaste réseau de recharge, améliorant ainsi considérablement l’expérience utilisateur.

Importance des opérateurs de réseaux d’itinérance pour véhicules électriques

À mesure que le marché mûrit et que de nouveaux acteurs entrent sur le marché, il devient impossible pour les opérateurs de bornes de recharge de s’associer par le biais d’accords bilatéraux (P2P). Il est alors plus judicieux de s’associer à un centre d’itinérance pour véhicules électriques, qui peut permettre aux opérateurs de bornes de recharge d’accéder aux réseaux de recharge de nombreux autres opérateurs.

L’un des principaux avantages est la simplification de la connectivité. Les opérateurs de réseaux d’itinérance fournissent une plateforme centralisée sur laquelle les opérateurs de réseaux d’itinérance peuvent élargir leur portée sans le cauchemar logistique et le fardeau financier des accords négociés individuellement ou de l’extension de l’infrastructure physique. Les opérateurs de réseaux d’itinérance facilitent la mise en place d’une infrastructure de charge unifiée tout en l’étendant d’une manière qui serait difficilement réalisable par le biais de contrats P2P.

Les opérateurs de réseaux de recharge pour véhicules électriques jouent également un rôle essentiel dans le renforcement de la confiance des utilisateurs dans la technologie des véhicules électriques et dans son aspect pratique. En ouvrant les réseaux de recharge à davantage d’utilisateurs, les centres de recharge pour véhicules électriques contribuent à résoudre l’un des principaux obstacles du secteur des véhicules électriques : l’anxiété liée à la recharge. Il s’agit d’un terme de conversation qui est entré dans le secteur pour décrire l’inquiétude des conducteurs de véhicules électriques de ne pas avoir un accès pratique ou rapide à un chargeur en raison de l’infrastructure de recharge encore en développement.

Exemples pratiques d’opérateurs de réseaux d’itinérance pour véhicules électriques

Gireve et Hubject se distinguent en tant que plateformes de recharge de véhicules électriques de premier plan, offrant aux utilisateurs un accès à des centaines de milliers de points de recharge dans toute l’Europe. Ces deux plateformes de recharge permettent aux CPO d’aller au-delà de ce qu’ils peuvent généralement faire seuls et d’ouvrir l’infrastructure de recharge en pleine croissance à tous les conducteurs, quel que soit le CPO auquel ils sont abonnés ou leur emplacement physique.

Informations complémentaires sur les opérateurs de réseaux d’itinérance pour véhicules électriques

Si les opérateurs de réseaux de recharge de véhicules électriques simplifient les opérations pour les CPO et les conducteurs de véhicules électriques, l’orchestration d’un réseau aussi fluide est tout sauf simple. Ces hubs sont le fruit de négociations complexes, qui ont permis de forger des accords à multiples facettes avec divers acteurs, tout en maintenant des normes de service supérieures pour la recharge des véhicules électriques.

Maintenir un service de recharge de véhicules électriques de haut niveau est également un défi, en particulier dans un contexte où les attentes des consommateurs évoluent parallèlement à celles du marché. La réputation des opérateurs de recharge dépend non seulement de leur capacité à nouer des partenariats, mais aussi de la qualité des services de recharge fournis par les opérateurs de recharge avec lesquels ils s’associent.

Entrez dans le rôle transformateur du protocole Open Charge Point Interface (OCPI). Ce protocole ouvert, indépendant et disponible gratuitement prend en charge l’échange de données et les connexions entre les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP) et les CPO. Grâce à un système de gestion des points de charge (CPMS) compatible OCPI, ce protocole fournit un environnement de communication sécurisé et standardisé dans lequel les CPO et les différentes solutions logicielles et matérielles disponibles sur le marché peuvent communiquer entre eux.

Les principaux centres d’itinérance de véhicules électriques, comme Hubject, Gireve et e-clearing, proposent leurs propres protocoles de communication, à savoir OICP, eMIP et OCHP, respectivement. Ces protocoles spécialisés facilitent encore davantage le réseau complexe de connexions entre les CPO et les fournisseurs de services de mobilité électrique.