Introduction

Avec la tendance croissante vers les transactions numériques, la possibilité d’accepter des paiements sans espèces sur les chargeurs de véhicules électriques est devenue primordiale pour les opérateurs de réseaux de recharge de véhicules électriques afin de répondre aux demandes évolutives du marché.

La conformité réglementaire et les préférences de paiement des clients sont des facteurs importants pour l’adoption généralisée des terminaux de paiement dans la recharge des véhicules électriques. Les organismes de réglementation imposent souvent la disponibilité d’options de paiement sans espèces pour garantir l’accessibilité et la commodité des conducteurs de véhicules électriques. Par exemple, en Europe, les terminaux de paiement sont obligatoires pour se conformer à des réglementations telles que la directive sur les services de paiement de l’Union européenne qui favorise les paiements numériques sécurisés et transparents. De même, en Californie, les terminaux de paiement sont imposés par les exigences de tarification californiennes , ce qui souligne encore davantage l’importance de fournir aux conducteurs de véhicules électriques une expérience de paiement fiable et efficace.

Auparavant, la nature fragmentée des systèmes de paiement et la nécessité de disposer d’applications distinctes pour chaque fournisseur de recharge constituaient des obstacles à l’adoption de ces solutions. Cependant, grâce aux options de paiement sans espèces intégrées offertes par les terminaux, les conducteurs de véhicules électriques peuvent facilement payer les services de recharge sans avoir besoin de plusieurs applications, ce qui simplifie l’expérience de recharge globale pour les conducteurs de véhicules électriques.

1. Le rôle des terminaux de paiement dans la recharge des véhicules électriques

Les terminaux de paiement dans la recharge de véhicules électriques fonctionnent grâce à un effort collaboratif impliquant cinq acteurs principaux : les fabricants de terminaux de paiement, les passerelles de paiement, les prestataires de services de paiement (PSP), les banques acquéreuses et votre système de gestion des points de charge (CPMS).

• Les fabricants de terminaux de paiement sont chargés de fabriquer les appareils physiques qui facilitent le processus de paiement. Ces terminaux sont équipés de la technologie nécessaire pour accepter et traiter en toute sécurité les paiements sans espèces des conducteurs de véhicules électriques.
• Les passerelles de paiement sont des applications ou des services logiciels qui capturent et chiffrent de manière sécurisée les données de paiement du client (telles que les informations de carte de crédit) lors d’une transaction en ligne. La passerelle de paiement transmet ensuite ces données de manière sécurisée au processeur de paiement.
• Le prestataire de services de paiement (PSP) est un processeur de paiement qui autorise les transactions et transmet les données de transaction pour compenser et régler les transactions pour l’opérateur du point de recharge. Les PSP garantissent la sécurité et la fiabilité des transactions de paiement, en travaillant en coulisses pour valider et traiter les demandes de paiement.
• Les banques acquéreuses sont les banques ou les institutions financières qui détiennent les comptes des opérateurs de bornes de recharge et gèrent le règlement des transactions approuvées. Les banques acquéreuses travaillent en étroite collaboration avec les PSP pour faciliter le transfert de fonds du compte du conducteur de véhicule électrique vers le compte de l’opérateur de bornes de recharge, garantissant ainsi une expérience de paiement transparente et sécurisée.
• Le système de gestion des points de charge (CPMS) communique avec le chargeur via OCPP et collecte les données de charge. Selon le type d’implémentation décrit en détail ci-dessous, il peut ou non contrôler les terminaux de paiement.

Il convient de noter que certains acteurs du marché peuvent combiner plusieurs rôles ou même englober tous les rôles, offrant ainsi des solutions de paiement complètes aux opérateurs de recharge de véhicules électriques.

2. Comment ça marche

Les terminaux de paiement ont mis la simplicité et la commodité au premier plan. Fini le temps où il fallait naviguer dans des systèmes de paiement complexes pour recharger un véhicule électrique. Dans une station de recharge équipée d’un terminal de paiement, le conducteur du véhicule électrique présente simplement sa carte au terminal, le processus de paiement est lancé et la session de recharge se déroule. Voici les principales étapes d’une transaction de paiement de recharge de véhicule électrique sans espèces typique avec un terminal de paiement.

3. Types d’implémentation

Un terminal de paiement peut fonctionner de deux manières dans une configuration de recharge de véhicule électrique.

Scénario 1 : Terminaux de paiement intégrés à la borne de recharge

• Mise en œuvre physique

Dans ce cas, le terminal de paiement est directement intégré au chargeur lui-même ou monté sur le dessus du chargeur. Cette mise en œuvre est facilitée par le fabricant de la borne de recharge, qui s’assure que le terminal de paiement est physiquement intégré à la borne de recharge avec les fonctionnalités logicielles nécessaires pour un traitement fluide des paiements.

• Mise en œuvre du logiciel

Dans cette configuration, le terminal de paiement communique directement avec la borne de recharge. Le terminal est ainsi chargé de lancer les sessions de recharge sans que le système de gestion des bornes de recharge (CPMS) de l’opérateur de la borne de recharge n’ait besoin de démarrer ou d’autoriser à distance une session après avoir reçu l’autorisation de la banque. Le CPMS reçoit uniquement les informations de la borne de recharge, transmises via le protocole Open Charge Point Protocol (OCPP), concernant le début et la fin d’une session de recharge sur cette borne de recharge particulière.

CE TYPE DE CONFIGURATION PRÉSENTE PLUSIEURS INCONVÉNIENTS

• Prise en charge du double système : dans cette configuration, l’opérateur du point de charge doit prendre en charge deux systèmes distincts pour configurer les prix : le logiciel back-end distinct du terminal et le back-end de son CPMS. Cela ajoute de la complexité et des frais de maintenance, car toutes les mises à jour des tarifs doivent être effectuées à deux endroits, et si vous oubliez de les mettre à jour dans un système, vous vous retrouverez avec des divergences.
• Manque de flexibilité tarifaire : le logiciel du terminal ne dispose pas de la flexibilité tarifaire qu’offre un CPMS tel que la plate-forme de gestion de charge de VE de WATTSC, ce qui peut sérieusement entraver votre capacité à proposer des options de tarification polyvalentes à vos clients.
• Complexité accrue des rapports financiers : l’utilisation de deux systèmes pour le traitement des paiements peut entraîner des rapports de règlement inexacts, notamment dans le cas du partage des revenus avec les hébergeurs de sites. Étant donné que les données des deux systèmes doivent être agrégées, vous ne pourrez pas tirer parti de la fonctionnalité de rapports de règlement du système WATTSC seul.
• Limitations de compatibilité avec les prestataires de services de paiement (PSP) : Vous devez vous assurer que le matériel de terminal que vous avez choisi est compatible avec le prestataire de services de paiement (PSP) souhaité, ajoutant ainsi une étape supplémentaire de vérification et des limitations potentielles dans votre processus de sélection.
• Limitation du nombre de bornes de recharge : dans l’approche intégrée, un terminal de paiement est généralement limité à une borne de recharge. Cela peut augmenter le coût total de possession pour les opérateurs de bornes de recharge.

Scénario 2 : Terminaux de paiement intégrés au CPMS

• Mise en œuvre physique

Une autre mise en œuvre des terminaux de paiement dans le contexte de la recharge des véhicules électriques consiste à les intégrer au système de gestion des points de charge (CPMS) tel que WATTSC. Dans cette configuration, le terminal de paiement fait généralement partie d’une configuration de kiosque, similaire aux parcomètres de stationnement. La construction de type kiosque fournit un espace désigné où le terminal de paiement est situé. Les conducteurs de véhicules électriques peuvent s’approcher du terminal de paiement au kiosque pour initier et terminer les transactions de paiement pour leurs sessions de recharge.

• Mise en œuvre du logiciel

Contrairement au terminal de paiement intégré, dans ce scénario, le terminal de paiement établit une communication directe avec votre système de gestion des points de charge (CPMS), qui communique ensuite avec le point de charge. Le terminal de paiement s’appuie sur le système CPMS pour fournir des informations concernant le tarif et le montant de la préautorisation. Une fois le montant de la préautorisation approuvé, le terminal informe le système CPMS, qui lance ensuite la session de charge et avertit le terminal en conséquence. Une fois la session de charge terminée, le système CPMS informe le terminal du prix de la session. Le terminal collecte ensuite ce montant auprès du conducteur de véhicule électrique et informe le système CPMS une fois le paiement traité avec succès.

CE TYPE DE CONFIGURATION PRÉSENTE DES AVANTAGES IMPORTANTS

• Gestion centralisée des prix : vous disposez d’un contrôle centralisé sur les configurations de vos plans tarifaires, car votre CPMS est le seul endroit nécessaire pour gérer tous les prix.
• Prise en charge d’une tarification complexe : vous pouvez prendre en charge des structures tarifaires complexes, permettant la mise en œuvre de divers modèles de tarification, tels que des tarifs basés sur le temps, des tarifs basés sur la demande ou une tarification dynamique.
• Données de transaction complètes : vous avez accès au coût total des transactions, aux données historiques et à d’autres informations pertinentes, fournissant des informations et des analyses qui peuvent aider à la création de rapports financiers, à l’analyse des performances et à la prise de décision.
• Émission automatisée de reçus : grâce à la communication entre le terminal et le système CPMS, il est possible d’émettre automatiquement des reçus à la fin de chaque session de recharge, garantissant ainsi une expérience simplifiée et pratique pour les conducteurs de VE.
• Réduction des coûts grâce à l’utilisation partagée du terminal : en utilisant la communication entre le terminal de paiement et le système CPMS, un seul terminal peut être utilisé pour plusieurs points de charge. Grâce à l’utilisation partagée du terminal, vous pouvez minimiser les dépenses, ce qui améliore la rentabilité.

4. Choisir le bon terminal de paiement

Vous pouvez choisir un terminal de paiement adapté à vos besoins et objectifs spécifiques en évaluant soigneusement ces facteurs lors de la sélection de votre terminal de paiement.

• Compatibilité avec l’infrastructure de recharge et le logiciel
  Évaluez soigneusement la compatibilité des terminaux de paiement avec votre infrastructure de recharge et votre logiciel existants pour garantir une intégration fluide et minimiser les problèmes techniques et les perturbations.
• Tarification
  Évaluez les coûts et les modèles de tarification associés au terminal de paiement car ils ont un impact direct sur les aspects financiers de votre entreprise.
• Déploiement efficace
  Évaluation du temps nécessaire à la configuration et à la mise en service pour garantir des perturbations minimales et une mise en œuvre rapide.
• Couverture géographique
  Assurez-vous que la couverture géographique du PSP et de l’acquéreur que vous envisagez prend en charge vos marchés cibles.
• L’approche en matière de sécurité
  est tout aussi importante, car le terminal de paiement doit respecter les normes de l’industrie et mettre en œuvre des mesures de sécurité robustes, protégeant les informations de paiement sensibles et favorisant la confiance des clients.
• Interface conviviale
  Envisagez des terminaux de paiement dotés d’interfaces intuitives qui fournissent des instructions claires et une facilité d’utilisation pour vos conducteurs de VE pour une expérience client positive.
• Connectivité fiable
  Assurez une connectivité fiable car cela facilite la communication en temps réel avec le CPMS et permet une autorisation de paiement rapide.
• Prise en charge de plusieurs options de paiement
  Répondez aux préférences d’une base d’utilisateurs diversifiée avec un terminal de paiement prenant en charge plusieurs options de paiement, notamment les cartes de crédit/débit, les portefeuilles mobiles et autres paiements sans contact.

5. Bonnes pratiques pour la mise en œuvre des terminaux de paiement

Lors de la mise en œuvre de terminaux de paiement, suivez ces bonnes pratiques pour garantir un déploiement réussi.

Tout d’abord, choisissez soigneusement l’approche qui correspond le mieux à vos besoins. Qu’il s’agisse de mettre en œuvre un terminal de paiement pour une seule borne de recharge ou pour un emplacement doté de plusieurs bornes de recharge, tenez compte des exigences spécifiques et sélectionnez une approche qui correspond à vos objectifs.

Établissez un calendrier de maintenance pour effectuer des contrôles de routine afin de garantir des performances optimales et de maintenir les terminaux de paiement à jour avec les dernières mises à jour du micrologiciel et du logiciel. Les opérateurs de bornes de recharge doivent également effectuer des tests approfondis et rechercher les certifications pertinentes pour garantir la fiabilité, la conformité et l’interopérabilité. Cette approche proactive minimise les perturbations et maximise la fiabilité du système de paiement.

Enfin , communiquez de manière proactive les nouvelles options de paiement disponibles à vos clients. Informez-les de la commodité et des avantages liés à l’utilisation des terminaux de paiement et donnez-leur des instructions claires sur la manière de les utiliser efficacement.

6. WATTSC prend en charge les intégrations de terminaux de paiement suivantes

Payter : fournisseur leader de solutions de terminaux de paiement, leurs terminaux de paiement comprennent des appareils compacts et polyvalents qui offrent des transactions sécurisées et rapides, prenant en charge une large gamme de méthodes de paiement, telles que les cartes sans contact, les portefeuilles mobiles et les paiements par code QR.

Worldline : leader mondial des services de paiement et de transaction numériques avec une forte présence en Europe. Worldline propose des solutions et des technologies complètes pour permettre des paiements numériques sécurisés et fluides. Son portefeuille comprend des terminaux de paiement et des solutions de paiement en ligne.

Nayax : Nayax est un fournisseur de services de paiement de premier plan pour les bornes de recharge AC et DC, offrant une intégration transparente des paiements avec les programmes de fidélité et les systèmes d’entreprise. Opérant aux États-Unis, au Canada, en Europe et en Israël, Nayax nécessite un terminal de paiement par chargeur, ce qui signifie que plusieurs chargeurs ne peuvent pas être desservis par un seul terminal de paiement.

Crane Payment Innovations : Crane Payment Innovations propose une large gamme de dispositifs et de systèmes de paiement adaptés à divers secteurs d’activité. Leurs solutions sont conçues pour améliorer l’expérience client, optimiser l’efficacité opérationnelle et garantir l’intégrité des transactions de paiement dans un paysage numérique en évolution rapide.

Windcave : leader mondial dans la fourniture de passerelles de paiement sécurisées et de solutions de commerce électronique. Sa technologie permet aux opérateurs de recharge de véhicules électriques de traiter en toute sécurité les transactions en ligne et d’accepter les paiements mobiles et en ligne. En mettant l’accent sur la fiabilité, l’évolutivité et la sécurité, Windcave offre des fonctionnalités telles que la détection des fraudes, la tokenisation et la facturation récurrente, garantissant une expérience de paiement transparente et sécurisée pour les conducteurs de véhicules électriques.

Pax : PAX est un fournisseur mondial de premier plan de solutions de paiement électronique, proposant des terminaux de paiement innovants et des services de traitement de paiement sécurisés. En mettant l’accent sur la technologie et la convivialité, leurs appareils de paiement avancés et leurs plateformes logicielles permettent aux entreprises de rationaliser les transactions, d’améliorer l’engagement client et de garantir des expériences de paiement transparentes et sécurisées.

7. Optimisez le processus de paiement avec WATTSC et boostez votre activité de recharge de véhicules électriques

La mise en œuvre des paiements sans contact représente une opportunité importante pour les opérateurs de recharge de véhicules électriques, qui peuvent ainsi alléger les difficultés liées au paiement et offrir une expérience fluide aux conducteurs. En investissant dans le bon terminal de paiement, les opérateurs peuvent garantir la compatibilité avec leur infrastructure de recharge, mettre en place des modèles de tarification flexibles, garantir des transactions sécurisées et obtenir des données et des informations précieuses pour améliorer la satisfaction des clients et optimiser la génération de revenus. 

Bientôt, les opérateurs de bornes de recharge seront obligés de proposer des services de recharge de véhicules électriques via des terminaux de paiement dans leur réseau s’ils ne le font pas déjà. Pour les opérateurs de bornes de recharge à la recherche d’un système de gestion des bornes de recharge (CPMS) fiable et efficace pour les terminaux de paiement, WATTSC apparaît comme la solution de référence. En tant que solution pionnière dans le domaine, WATTSC s’intègre aux principaux fabricants de terminaux et PSP tout en développant notre application de terminal dédiée et nos fonctionnalités avec des fonctionnalités personnalisées. Elle constitue l’interface idéale pour les conducteurs de véhicules électriques et se connecte de manière transparente au CPMS de WATTSC, offrant des options multilingues et personnalisables. De plus, la solution de WATTSC adhère aux réglementations AFIR proposées , offrant des options sécurisées et flexibles pour les CPO. 

Grâce à sa vaste expérience et à son expertise pratique dans la mise en œuvre de solutions de paiement pour les réseaux de recharge de véhicules électriques à l’échelle mondiale, WATTSC permet aux opérateurs de points de recharge de libérer tout le potentiel des terminaux de paiement, d’améliorer l’expérience client et de stimuler la croissance de leur activité de recharge de véhicules électriques.

Le nombre de véhicules électriques dans le monde devrait atteindre 230 millions d’ici la fin de la décennie, les gouvernements continuant d’investir dans les VE et les infrastructures de recharge pour lutter contre le changement climatique. La demande accrue d’électricité due à l’augmentation du nombre de VE pose un défi à notre réseau électrique. Une recharge non contrôlée provoque des pics de demande, stressant le système électrique et perturbant potentiellement sa capacité. L’électromobilité dépend d’un réseau résilient soutenu par des solutions technologiques qui atténuent l’impact des VE. Loin d’être catastrophique, ce scénario nous permet de créer une version améliorée et plus flexible de nos systèmes énergétiques actuels. Pour recharger durablement les voitures électriques à grande échelle, nous avons besoin de la recharge intelligente.

1. Qu’est-ce que la Recharge Intelligente ?

La recharge intelligente est un système qui surveille, gère et limite les bornes de recharge afin d’optimiser la consommation d’énergie. Elle vous permet de contrôler quand et à quelle vitesse un VE est rechargé en le connectant au réseau. Les techniques de recharge intelligente exploitent le temps et la puissance, résultant en différents profils et stratégies où vous pouvez accélérer, ralentir ou arrêter la recharge. En rechargeant automatiquement les véhicules électriques en dehors des heures de pointe, elle évite la congestion du réseau et minimise l’impact sur celui-ci. La recharge intelligente ajuste la demande de manière à ce qu’il y ait toujours suffisamment d’énergie pour répondre à la demande sans compromettre la capacité. Elle permet également d’intégrer davantage de ressources énergétiques renouvelables, telles que l’énergie solaire et éolienne, dans le système énergétique

2. Comment fonctionne la Recharge Intelligente

La recharge intelligente connecte les points de charge avec les utilisateurs et les opérateurs. Lorsqu’un VE est branché, la borne de recharge envoie des informations telles que le temps de charge et la vitesse à une plateforme de gestion de la recharge des VE basée sur le cloud. Des données supplémentaires sur la capacité du réseau et l’utilisation actuelle de l’énergie sont automatiquement envoyées et analysées par la plateforme. Ces données sont ensuite utilisées pour décider comment et quand les VE sont rechargés. Ainsi, les opérateurs de réseau peuvent réguler à distance l’utilisation de l’énergie via une plateforme de gestion de la recharge des VE, et les conducteurs peuvent définir les capacités de recharge intelligente via leur application mobile.

3. Types de Recharge Intelligente

La recharge intelligente peut être divisée en deux types principaux : la recharge gérée par l’utilisateur (UMC) et la recharge gérée par le fournisseur (SMC).

3.1. Recharge gérée par l’utilisateur

Le conducteur du VE utilise une tarification basée sur l’heure d’utilisation pour recharger pendant les heures creuses lorsque l’électricité est la moins chère.

3.1. Recharge gérée par l’utilisateur

La recharge et la décharge gérées par le fournisseur sont basées sur de multiples signaux tels que la production d’énergie en temps réel, la consommation d’énergie locale, les informations sur l’état de charge, etc. V2G, V2B et V2H sont des approches avancées de recharge gérée par le fournisseur.

La recharge intelligente V2G peut injecter de l’électricité dans le réseau et aider les opérateurs de points de charge/opérateurs de système à gérer la consommation d’énergie et à augmenter l’utilisation des énergies renouvelables.

V2B/V2H – Pendant ce type de recharge, les véhicules fournissent de l’énergie à la maison ou au bâtiment. La capacité de stockage de la batterie fait des VE une solution flexible pour le système électrique.

.

4. Techniques de Recharge Intelligente

La recharge intelligente gère efficacement la façon dont votre véhicule électrique se recharge en le connectant au réseau via trois techniques principales : le déplacement de charge, l’écrêtement des pointes et l’équilibrage dynamique de charge.

5. Les avantages de la Recharge Intelligente

Les technologies de recharge intelligente sont conçues pour améliorer l’efficacité et l’efficience de la consommation d’énergie. La recharge à domicile et sur les lieux de travail se produit pendant les périodes de forte demande sur le système électrique. Un système énergétique plus intelligent peut minimiser la demande de pointe et maximiser l’utilisation de l’électricité renouvelable à faible émission de carbone.

5.1. Utilisation optimale du réseau

La recharge intelligente permet aux opérateurs de réseau de surveiller la recharge à distance, de fixer des limites de consommation d’énergie et de s’assurer que la capacité énergétique n’est pas dépassée à un endroit donné.

En régulant le flux d’énergie en fonction des pics et des creux de la demande énergétique, la recharge intelligente crée un système énergétique résilient capable de résister aux surcharges causées par la recharge des VE. De plus, en exploitant la puissance de la recharge intelligente, le système évite la congestion et la nécessité de dépenser des milliards pour renforcer les réseaux avec des mises à niveau de puissance.

5.2. Factures d’énergie réduites pour les consommateurs

Lorsqu’un conducteur branche sa voiture à un chargeur intelligent, la charge ne commence pas nécessairement immédiatement. En utilisant une programmation intelligente et des tarifs basés sur l’heure d’utilisation, les conducteurs peuvent être assurés qu’ils économiseront de l’argent et de l’énergie en chargeant automatiquement lorsque l’électricité est la moins chère et dans les limites d’énergie maximales prédéterminées.

5.3. Recharge plus rapide et plus sûre

La recharge intelligente utilise la vitesse de charge maximale optimale disponible. Elle y parvient en tenant compte de la puissance maximale disponible, de la capacité de charge de la voiture (qui diffère selon la marque et le modèle), des autres voitures qui peuvent être en charge simultanément, des autres consommateurs d’énergie, de la capacité de puissance de la borne de recharge et de la connexion au réseau.

5.4. Utilisation accrue des énergies renouvelables

Nos futurs systèmes électriques doivent inclure des sources d’énergie renouvelables. Les VE présentent une opportunité de maximiser les avantages environnementaux et d’introduire des parts beaucoup plus élevées de renouvelables dans le mix global de production d’électricité.

6. Les quatre couches essentielles de la Recharge Intelligente

6.1. Couche technique

Cette couche comprend la technologie (la borne de recharge, la voiture et le système de gestion de la recharge des VE) et les données qui rendent possible la recharge intelligente. Il y a trois éléments cruciaux dans la couche technique :

1. Il doit y avoir un moyen d’envoyer et de recevoir un signal de contrôle.
2. Les données concernant la consommation d’énergie, l’état de charge et le prix doivent être échangées.
3. Les capacités de charge maximales doivent être déterminées par la capacité de la voiture, le type de borne de recharge et la connexion au réseau.

La recharge intelligente est rendue possible par un système de gestion de la recharge des VE qui utilise les informations de la voiture, de la borne de recharge, ou même d’un système énergétique domestique pour déterminer quand et à quelle vitesse une voiture doit être chargée. Un signal de contrôle qui peut démarrer et arrêter la charge est la forme la plus simple de recharge intelligente. Pour une utilisation optimale de la recharge intelligente, vous avez besoin de données sur la consommation d’énergie, l’état de charge de la batterie, et plus encore, comme indiqué dans le tableau ci-dessous.

La recharge intelligente optimise la consommation totale d’énergie à un endroit donné et minimise les coûts. Elle prend en compte la puissance disponible à un endroit donné, les autres consommateurs d’énergie, et s’il existe des ressources d’énergie renouvelable qui peuvent soutenir la recharge.

Outre la consommation d’énergie, la recharge intelligente doit également tenir compte de la variété des utilisateurs et prioriser la vitesse de charge et l’accès en fonction de l’abonnement ou du plan tarifaire d’un utilisateur

6.2. Couche de communication

La borne de recharge, la voiture et le système de gestion de l’énergie doivent pouvoir communiquer entre eux de manière sécurisée. Plus il y a d’informations disponibles sous forme d’échange de données, mieux le système peut être personnalisé. La borne de recharge et le système de gestion peuvent prendre de meilleures décisions en fonction de l’état de charge de la batterie de la voiture, du temps dont dispose un conducteur de VE avant de partir, de la distance qu’il doit parcourir, et s’il y a de l’énergie renouvelable qui peut être utilisée.

Il existe trois principales méthodes de communication :

• Recharge intelligente via l’infrastructure de recharge

Dans cette méthode, l’opérateur de réseau fournit un signal au CPMS (Charge Point Management System) backend vers le point de charge, permettant à la voiture de se charger plus rapidement ou plus lentement.

• Recharge intelligente via la voiture

Dans cette méthode, le constructeur automobile reçoit des informations en temps réel sur la voiture et peut envoyer des informations à la voiture. Le signal de recharge intelligente passe par le constructeur automobile vers le VE, qui commence alors à se charger plus rapidement ou plus lentement.

• Recharge intelligente via le système de gestion de l’énergie

Les signaux de recharge intelligente peuvent également être envoyés via un système de gestion de l’énergie qui peut protéger contre la surcharge du réseau lorsque des bornes de recharge pour VE sont connectées au bâtiment.

Le rôle des normes de communication ouvertes

Les normes ouvertes dans la communication entre les bornes de recharge, le CPMS et les voitures sont cruciales pour la recharge intelligente. Grâce à elles, les données peuvent être accessibles, partagées et collectées par toutes les parties prenantes de la chaîne de valeur des VE pour améliorer les services et planifier le développement futur des infrastructures. Elles encouragent l’innovation et la concurrence, ce qui se traduit par de meilleurs services et des prix plus bas pour les conducteurs de VE.

• Open Charge Point Protocol (OCPP)

Il s’agit d’un protocole de communication ouvert qui relie les bornes de recharge aux solutions logicielles de gestion backend. Outre la garantie d’interopérabilité entre les bornes de recharge pour VE existantes et nouvelles, l’OCPP atténue l’impact croissant sur le réseau électrique existant en facilitant la gestion dynamique de la charge. La recharge intelligente nécessite la transmission de signaux de contrôle. Il est donc important que les chargeurs et les systèmes de gestion backend puissent communiquer entre eux, quelle que soit la marque.

• ISO15118

En plus de s’assurer que le point de charge peut communiquer avec le CPMS, le VE doit également pouvoir communiquer avec chaque point de charge. ISO 15118 est un protocole de communication entre les VE et les points de charge qui rend cela possible. Il permet les capacités de Plug and Charge où l’autorisation de commencer la charge se fait simplement en connectant le véhicule à un chargeur, simplifiant l’expérience de recharge pour le conducteur.

• The Open Automated Demand Response (OpenADR) 

OpenADR est un protocole de communication qui permet aux fournisseurs d’électricité et aux opérateurs de système de communiquer des événements de Demand Response (DR) et des informations sur les prix. Cela aide les services publics à mettre en œuvre de nouvelles approches pour déplacer la charge électrique en envoyant un message automatisé au bâtiment demandant une participation à un événement de charge ou indiquant un changement dans le prix de l’électricité.

6.3. Couche organisationnelle

Cette couche comprend toutes les parties prenantes de la chaîne de valeur de la recharge des VE :

• Le conducteur de VE
• Le constructeur automobile
• L’opérateur de point de charge
• Le fournisseur de services de mobilité électrique
• L’opérateur de réseau
• Le fournisseur d’énergie

Chacun a des besoins et des intérêts différents en matière de recharge intelligente :

Conducteurs de VE

Les conducteurs de VE ont besoin d’une gamme d’options de recharge intelligente ainsi que d’options d’activation, de désactivation et de recharge immédiate qui supplantent d’autres limitations. Ils doivent avoir la possibilité de choisir entre recharger lorsque l’électricité est la moins chère ou recharger de la manière la plus durable possible en utilisant des panneaux solaires ou d’autres sources d’énergie renouvelable

Opérateurs de points de charge

Les opérateurs de points de charge doivent répondre aux besoins de mobilité des consommateurs et offrir des services de flexibilité, ce qui conduit à un nombre accru de modèles commerciaux pour les CPO.

Fournisseurs d’énergie

Les fournisseurs d’énergie sont responsables d’un approvisionnement continu en électricité, ils peuvent donc utiliser la recharge intelligente pour prévenir les déséquilibres du système et offrir une solution en cas de changements inattendus dans l’approvisionnement en énergie.

Opérateurs de réseau

Les opérateurs de réseau doivent être en mesure de maintenir l’équilibre énergétique du réseau même pendant les pics de demande et d’utiliser diverses formes d’énergie renouvelable pour soutenir le réseau. La recharge intelligente offre une solution en ne rechargeant pas temporairement les voitures électriques ou en les rechargeant moins rapidement pendant les pics de demande.

La recharge intelligente nécessite que toutes les parties prenantes travaillent ensemble pour développer des règles qui satisfont les conducteurs de VE, atteignent les objectifs de durabilité et assurent des modèles de revenus sains pour les parties commerciales.

6.4. Couche juridique

L’ensemble juridique de contrats, lois et réglementations déterminera comment et dans quelle mesure la recharge intelligente sera utilisée. Nous devons développer des lois et des réglementations efficaces dans lesquelles les parties prenantes peuvent travailler ensemble.
Un exemple de telles réglementations est la nouvelle loi britannique sur la recharge intelligente qui stipule qu’à partir de juin 2022, il sera illégal de vendre et d’installer des points de charge à domicile et sur le lieu de travail qui ne sont pas conformes aux Electric Vehicles (Smart Charge Points) Regulations 2021. Ces réglementations visent à maximiser l’utilisation des technologies intelligentes pour protéger le réseau et faire bénéficier les consommateurs de tarifs d’électricité moins chers. Certaines des exigences sont couvertes par les fabricants. D’autres sont couvertes par le système de gestion de la recharge des VE utilisé pour exploiter les points de charge. Cela signifie que les entreprises devront disposer à la fois des bons chargeurs et du bon CPMS pour être conformes aux réglementations britanniques et vendre ces chargeurs.

7. Opportunités futures pour la Recharge Intelligente

7.1. Centrales électriques virtuelles

Une centrale électrique virtuelle (VPP) est un groupe d’actifs énergétiques décentralisés qui peuvent être contrôlés à distance comme une seule entité. Elle intègre plusieurs types de sources d’énergie pour fournir un approvisionnement global fiable. Lorsque nous ne considérons qu’un seul véhicule électrique, la flexibilité qu’il représente est très faible. Mais lorsque les VE sont agrégés, ils peuvent se compléter, résultant en une centrale électrique virtuelle (VPP). Les VPP peuvent être utilisées pour fournir de la flexibilité dans un marché de réponse à la demande et joueront un rôle toujours plus important dans la transition énergétique. Le marché pour ce type de flexibilité est large, mais l’opportunité résidentielle est encore largement inexploitée. Les entreprises qui peuvent créer de grandes VPP avec des VE résidentiels captureront beaucoup de valeur.

7.2. Recharge bidirectionnelle – V2G, V2H, V2X

La prochaine étape de la recharge intelligente est la recharge bidirectionnelle, où la voiture est utilisée pour le stockage d’énergie. On parle alors de V2G ou V2X. L’énergie stockée dans les VE peut être utilisée pour alimenter les maisons ou même retourner dans le réseau. Les VE peuvent soutenir le réseau pendant les périodes de forte demande, ou ils peuvent stocker l’énergie produite localement à partir de sources renouvelables et la fournir le soir. Cela est encore largement au stade expérimental et nécessite plus de développement pour garantir un fonctionnement efficace.

8. Solutions logicielles et innovations dans la Recharge Intelligente

À mesure que la pénétration des VE augmente, la gestion de la recharge deviendra cruciale pour réduire les coûts et l’impact sur le réseau. Sans capacités de recharge intelligente évolutives et sans incitations qui alignent le comportement des conducteurs sur des horaires de recharge moins coûteux, le réseau nécessitera probablement des mises à niveau infrastructurelles coûteuses. Les technologies et les capacités de recharge intelligente encouragent avec succès la participation des conducteurs de VE, stabilisent la demande d’électricité et utilisent efficacement les sources d’énergie renouvelable.

À l’avenir, les développements technologiques basés sur des protocoles ouverts, du matériel intelligent et des plateformes logicielles flexibles ajouteront des avantages supplémentaires à la recharge intelligente. Pour rester compétitifs et à jour, les propriétaires d’entreprises de recharge de VE doivent penser à long terme et choisir des partenaires commerciaux de recharge de VE qui leur permettront de s’adapter aux changements de l’industrie.

WATTSC est un leader mondial des logiciels de gestion de la recharge des VE et offre aux opérateurs de réseau une solution tout-en-un qui répond aux défis énergétiques avec des capacités de recharge intelligente. Il facilite la réponse à la demande et l’automatisation de l’énergie distribuée avec OpenADR. Il connecte les maisons et les entreprises avec les services publics pour gérer les fluctuations de puissance en ajustant la consommation d’énergie en réponse à la demande du réseau. L’API de WATTSC s’intègre de manière transparente aux compteurs intelligents, aux systèmes de gestion des bâtiments et aux sources d’énergie renouvelable pour maximiser l’efficacité.

Sur le marché de la recharge à domicile, les opérateurs de réseau peuvent offrir aux propriétaires efficacité et commodité avec des fonctionnalités de recharge intelligente telles que des tarifs d’électricité flexibles et une programmation intelligente pour réduire les coûts.