L’exemple d’un SUV électrique abordable et écologique

La EX30, qui mesure 166,7 pouces de long et 61,1 pouces de hauteur, est quelques pouces plus longue et quelques pouces plus courte que la Bolt régulière. Cependant, la Volvo est presque 3 pouces plus large à 72,3 pouces. L’EX30 est également plus petit et plus abordable que les Volvo XC40 Recharge et C40 Recharge tout électriques, qui se situent à l’extrémité sous-compacte de la gamme SUV.  L’EX30 a un empattement court de 104,3 pouces et une garde au sol de 6,5 pouces. Il est également conçu pour résister à une charge de traction de 2 000 livres (similaire au jumeau Recharge). 

L’EX30 incarne l’esprit d’un véhicule électrique plus que de nombreux autres modèles électriques actuellement vendus sur nos côtes, permettant au constructeur automobile suédois de commercialiser le plus petit modèle qu’il juge bon. C’est l’exact opposé des monstres de plus de quatre tonnes tels que le GMC Hummer EV SUV et le nombre croissant de camionnettes électriques. Un véhicule plus petit nécessite évidemment moins de matériaux pour sa fabrication, mais Volvo a pris des mesures supplémentaires pour rendre la EX30 durable.

En plus de l’utilisation accrue de matériaux recyclables et renouvelables, Volvo affirme avoir optimisé le processus de fabrication en augmentant le nombre de pièces de carrosserie estampillées. La société noue également des partenariats avec des fournisseurs partageant sa mission neutre en matière de climat, dont la majorité se sont engagés à utiliser 100 % d’énergie renouvelable d’ici 2025. Volvo utilise également la technologie de la blockchain pour tracer les matières premières essentielles utilisées dans la fabrication de ses batteries.

Production durable en Chine et design intérieur innovant

La production de la EX30 débutera en Chine, dans une usine alimentée en grande partie par des sources d’énergie climatiquement neutres. Toutefois, il n’a pas été confirmé si elle sera éventuellement fabriquée dans l’usine de Volvo en Caroline du Sud, comme cela est prévu pour le modèle plus grand EX90 à trois rangées. Par conséquent, il reste à savoir si la EX30 sera éligible aux crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques conformément aux nouvelles directives.

L’intérieur de la EX30 démontre comment Volvo a simplifié le design en faveur de la durabilité. Contrairement à la plupart des voitures qui dispersent les haut-parleurs dans les portières et le tableau de bord, la EX30 est équipée d’une barre de son pleine largeur montée à la base du pare-brise. Cette configuration, composée de sept haut-parleurs, permet de libérer de l’espace de rangement supplémentaire dans les panneaux de portière et réduit le câblage. Bien entendu, le système audio peut être amélioré avec des équipements Harman/Kardon en option. Contrairement aux Tesla Model 3 et Model Y, le minimalisme de la EX30 ne signifie pas une apparence simpliste, ennuyeuse et douteuse. Au contraire, il reflète l’élégance des cabines Volvo, offrant des options d’habillage attrayantes allant des tissus mélangés à base de laine aux matériaux recyclés tels que le denim. Le tableau de bord et les portières sont agrémentés de pièces de garniture intéressantes, mises en valeur par un éclairage d’ambiance réglable. La console centrale offre un espace de rangement généreux et est dotée de porte-gobelets rétractables ainsi que d’autres compartiments polyvalents pour les passagers avant et arrière. De plus, une boîte à gants située sous la console centrale offre un espace spacieux grâce à son plancher plat. En termes de capacité de chargement, la EX30 propose 14 pieds cubes d’espace derrière les sièges arrière, et ce chiffre s’élève à 32 pieds cubes une fois la rangée arrière rabattue.

Tout comme les modèles Tesla, la EX30 dispose d’un écran central unique monté au centre, qui permet de contrôler toutes les informations essentielles à la conduite, les paramètres du véhicule et les options d’infodivertissement. L’écran tactile vertical de 12,3 pouces fonctionne avec la dernière version du système d’exploitation Android de Google. La grande nouveauté réside dans l’inclusion tant attendue de la compatibilité sans fil d’Apple CarPlay. Cependant, selon un porte-parole de Volvo, la compatibilité sans fil d’Android Auto n’est pas incluse, car le système natif remplit cette fonction.

Un SUV électrique performant et sécurisé alimenté par une technologie durable  

La EX30 est basée sur la plateforme électrique durable (SEA) développée par Geely, la société mère chinoise de Volvo. Elle est disponible en deux configurations de moteur : propulsion arrière avec un moteur unique et traction intégrale avec double moteur. La puissance varie de 268 chevaux à 422 chevaux, offrant des performances rapides. La EX30 est équipée d’une batterie de 64,0 kWh et offre une autonomie estimée à 275 miles pour la configuration à moteur unique. La sécurité est une priorité avec des technologies d’assistance à la conduite avancées et des fonctionnalités spéciales telles qu’une alerte pour éviter les accidents avec les cyclistes. Elle dispose également d’un système de surveillance de l’attention du conducteur et d’une fonction d’assistance au stationnement automatisée.

EX30 Cross Country

Volvo proposera enfin une voiture électrique avec une finition tout-terrain Cross Country. Bien que la production ne soit pas prévue avant la fin de 2024, le Volvo EX30 Cross Country partagera les caractéristiques de son prédécesseur. Ceux-ci incluent une garde au sol accrue et des éléments extérieurs robustes. Les inserts noirs sur le pare-chocs avant et le hayon et le drapeau suédois sur le capot sont également des détails saisissants. En plus des jantes noires de 19 pouces, il y aura également un ensemble de 18 pouces avec un dessin de bande de roulement plus agressif. Malheureusement, selon un porte-parole de Volvo, les pneus tout-terrain agressifs BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ne sont plus produits pour les modèles énumérés ci-dessus. Cependant, le Volvo EX30 Cross Country propose un porte-bagages en option. 

La version américaine du Volvo EX30 2025 est disponible en précommande dès maintenant. Le prix commence à 36 145 $ pour la configuration Core de base avec un seul moteur. La société a confirmé qu’une version Plus de milieu de gamme et une version Ultimate haut de gamme compléteront la gamme, mais aucun prix n’a encore été annoncé. Cela se produira avant que le modèle américain n’arrive chez les concessionnaires l’été prochain.